Últimos tres meses para que más de una veintena de empresas adapten sus planes de movilidad

La norma afecta a compañías con más de 200 trabajadores o más de 100 empleados por turno, así como a las administraciones públicas.

Según el secretario de Sostenibilidad y Medio Ambiente de CCOO en Ávila, Jorge Nieto, el 57,4% de los viajes al trabajo se realizan en coche o moto particular, mientras que solo un 8,2% utiliza transporte público. Esta dinámica tiene un impacto directo en el cambio climático: “El 96% del transporte por carretera emite gases de efecto invernadero y el vehículo particular representa una gran parte de esta problemática”.

Pero no solo afecta al Medio Ambiente, la organización sindical también señala los peligros de la seguridad vial: el 10,3% de los accidentes de trabajo son ‘in itinere’ y “a nivel global, el 20% de los accidentes de tráfico están relacionados con los desplazamientos laborales en vehículo particular”, ha recordado Nieto. Además, el acceso al empleo se ve condicionado por la tenencia de carnet de conducir, que afecta al 30% de la población, especialmente mujeres, jóvenes y personas migrantes.

Impacto en Ávila

En Ávila, la obligación legal alcanza a 22 centros de trabajo en toda la provincia, concentrados en la capital, Arévalo y Vicolozano, que emplean a alrededor de 14.000 trabajadores. Entre ellos se incluyen el propio Ayuntamiento de Ávila, la Junta de Castilla y León, el Hospital, Mapfre, Nissan o Plastic Omnium.

“A día de hoy, no hay ninguna empresa que haya implantado ni negociado formalmente su plan de movilidad”, ha asegurado Novoa, quien ha adelantado que el sindicato instará a abrir de inmediato espacios de negociación.

La ley contempla incentivos fiscales para las empresas que adopten medidas de movilidad sostenible, como la exención de hasta 1.500 euros anuales en IRPF por trabajador si la compañía financia, por ejemplo, el transporte colectivo en autobús. Además, el Gobierno prevé subvenciones para empresas de 100 a 200 empleados, mientras que CCOO reclama que la Junta de Castilla y León ofrezca ayudas también a las pymes de menos de 100 trabajadores.

Coordinación con el PMUS y transporte a Vicolozano

Precisamente, dado que algunas empresas instaladas en el polígono de Vicolozano también se ven afectadas, COO ha vuelto a insistir en la necesidad de que se implante el transporte colectivo hasta este entorno. Una reivindicación “histórica, según Novoa, que evitaría que trabajadores sin carnet de conducir rechacen empleos o asuman riesgos desplazándose a pie por carreteras nacionales. “No puede ser que muchos trabajadores y trabajadoras se vean obligados a incluso rechazar trabajos porque no tengan carnet de conducir para poderse desplazar a Vicolozano”, ha indicado el secretario provincial. 

Por ello, el sindicato espera que el Ayuntamiento incluya esta medida en el futuro contrato de autobuses urbanos y recuerda que el Procurador del Común analiza actualmente la petición.

Por otro lado, CCOO subraya que la normativa exige coordinar los planes de movilidad laboral con los planes municipales de movilidad urbana sostenible (PMUS). Un plan de movilidad que se encuentra actualemente anulado, después de que el Tribunal Superior de Justicia de Castilla y León haya fallado en contra del acuerdo alcanzado por el Ayuntamiento de Ávila para aprobar dicho plan en el que se incluía la Zona de Bajas Emisiones.