Ha sido, a partir de la proposición no de ley (PNL) presentada por el Grupo Parlamentario Popular, que ha prosperado con “la abstención obligada” del PSOE “al conocer que sus socios empatizaban con la demanda del PP y se abstenían”, según señalan los populares.

Esta iniciativa parlamentaria, anunciada a principios de octubre por los diputados nacionales del PP por la provincia de Ávila, Héctor Palencia y Patricia Rodríguez, exige al Gobierno que “reconozca la necesidad y la urgencia” del proyecto y que garantice el inicio de las obras “antes de noviembre de 2027 para evitar caducar los plazos de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA)".

El portavoz de Transportes del PP en el Congreso, Héctor Palencia, ha exigido al ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, que "no condene a Ávila a ser la única capital de Castilla y León que no esté conectada con Valladolid por autovía", ni con el resto del noroeste de España.

Al mismo tiempo, critica que sea el exalcalde de Valladolid el que tenga "un comportamiento miserable, impidiendo esta comunicación de tan solo 23 kilómetros”.

Insulto para los abulenses

Al mismo tiempo, ha alertado de que el Gobierno de Pedro Sánchez lleva casi tres años "sin mover un papel" y denuncia que estos hechos están llevando a este proyecto a “su destrucción”.
 

Al mismo tiempo, considera “un insulto para los abulenses” que el Ejecutivo de España quiera que "vayan a Valladolid por la autopista a Madrid" y denuncia que lo que ha cambiado desde 2021 en el ministerio es el ministro Óscar Puente.
 

En este contexto, ha defendido la necesidad de “impedir que caduquen los seis años” de plazo de la DIA, ya que si no "se habrán perdido 13 años de trabajo en 2027”, lo que supondrá “condenar mínimo a dos o tres generaciones de abulenses".

Palencia, considera que la alternativa aprobada por la Declaración de Impacto Ambiental reduce diez minutos y 16 kilómetros lo que "evitaría dos peajes por valor de seis euros, y reduciría la huella de carbono y las emisiones de gases a la atmosfera", si se compara con la opción de Sánchez de realizar la conexión por la autopista a Madrid 

Además, cree que “no es sostenible la justificación del ministerio sobre el escaso tráfico actual de la N403, cuando se han convertido tramos en autovía en otros lugares de España, con intensidades medias diarias similares o inferiores”. "Los abulenses no queremos ser más que nadie, pero tampoco menos", concluye el diputado abulense del PP.