También “se aleja de las políticas que han de priorizar las políticas contra la despoblación, el asentamiento poblacional y la vertebración de los territorios con baja densidad poblacional, como es el caso de la provincia de Ávila”.

Ante una medida que afecta a 86 municipios de Ávila, siendo la provincia más perjudicada de Castilla y León, junto con Burgos, la moción plantea que la Diputación rechace el mapa e inste al Gobierno a que dé marcha atrás para no aumentar la brecha entre las zonas urbanas y rurales o de menor población, al tiempo que pide instar a la Junta a que en el mapa de ordenación del transporte público de la Comunidad autónoma garantice el servicio de movilidad desde los diferentes pueblos hasta las paradas que figuren en los corredores que componen el mapa del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El proyecto también ha sido criticado por el presidente de la Diputación, Carlos García, cuyo partirá llevará también una propuesta al pleno

Según se señala en la moción de Muñoz, la propuesta ministerial supone que las rutas de autobús de concesión estatal solo prestarán servicio en 17 municipios y en la capital. De este modo, con respecto al mapa actualmente en vigor, 86 pueblos abulenses (el 34,8%) en los que residen 34.300 personas (el 34,1% de la población rural) perderán su conexión con alguna ruta estas rutas porque los autobuses, aunque discurren por ellos, dejarán de parar. 

“Para los habitantes de estos municipios desaparece la opción de usar un transporte colectivo como alternativa a desplazarse con su vehículo particular, causándoles un perjuicio innegable si tenemos en cuenta el alto índice de población envejecida que existe en los pueblos afectados”, indica la moción, en la que se recuerda que la eliminación de paradas “coincide con un momento clave para apostar decididamente por el transporte público colectivo dado el incremento que está experimentando el precio de los carburantes”.

La moción considera que “la escasa población de los municipios afectados no puede aceptarse como argumento para justificar este recorte de servicios porque echa por tierra el discurso del Gobierno de España cuando dice favorecer el medio rural y afrontar el reto demográfico”. En este sentido, añade, “la supresión de paradas de autobús se aleja de las políticas que han de priorizar las políticas contra la despoblación, el asentamiento poblacional y la vertebración de los territorios con baja densidad poblacional, como es el caso de la provincia de Ávila”.

Así, “beneficiar a las capitales de provincia y a las principales ciudades en detrimento de los pequeños núcleos rurales a la hora de diseñar las paradas de autobús no parece muy coherente con la estrategia de combatir la despoblación y va en la dirección contraria a garantizar los derechos de los ciudadanos del medio rural a acceder a la movilidad en condiciones de igualdad”. 

Corredores

En el contenido de dicho mapa, hay aspectos relacionados con la provincia que llaman la atención, según la moción, que cita como ejemplo que en el “Corredor 02-Madrid-León-Asturias” solo figura una parada en Sanchidrián y no aparece en Arévalo, a pesar de discurrir buena parte del mismo por la Autovía A-6. 

Algo similar sucede en el “Corredor 03-Madrid-Galicia”, que atraviesa la Autovía A-6 por la provincia de Ávila, pero la primera parada es en Medina del Campo (Valladolid), marginando a los municipios abulenses del trayecto.
Por su parte, en el “Corredor 04-Madrid-Ávila-Zamora-Salamanca” la ruta del embalse de El Burguillo, que finaliza en El Barco de Ávila, únicamente prevé paradas en El Barraco, Navaluenga y Burgohondo. Mientras, el “Corredor 13-Madrid-Toledo”, que tiene una ruta hasta Ávila por la N-403, no incluye ningún municipio de Ávila.