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Carlos de Miguel
Sábado, 12 de agosto de 2017
ADIF contesta a la Plataforma del Ferrocarril de Pinares

El paso subterráneo de Navalperal no se hace por falta de dinero a pesar de estar presupuestado

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Aunque resulta paradójico, el paso subterráneo de la estación de Navalperal de Pinares no se ha construido por falta de dinero si bien tenía una partida en los Presupuestos Generales del Estado de 2016.

[Img #74556]Así lo han conocido ahora en la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de la zona de Pinares, que ha recibido contestación ante la petición de explicaciones a la empresa pública ADIF. El Administrador de Infraestructuras Ferrovarias asegura que es imposible acometer la obra por falta de recursos suficientes a pesar que en los Presupuestos Generales del Estado de 2016 había una partida de medio millón de euros, según se publicó en el Boletín Oficial de las Cortes Generales el 20 de Octubre de 2015.


En la plataforma entienden que se presupuestó con menos dinero del necesario.


El actual paso fue construido en 2010, ya que debido a cuestiones técnicas aducidas por ADIF y Renfe se cambió el anterior cruce para viajeros que se encontraba en el centro de la estación –ubicado en la zona de mayor visibilidad al ser el lugar equidistante a las curvas existentes en ambos extremos de la estación- trasladándose a un extremo de la estación, de tal forma que quedó situado en una zona de menor visibilidad que el anterior al estar más próximo a una de las curvas, según la plataforma.


El cambio de ubicación también supuso la modificación del paso de traviesas de madera existente anteriormente por uno de suelo de caucho (tipo strail, como indica ADIF), que “si bien hace que se acumule menos el hielo no evita grandes problemas a los viajeros para poder utilizarle en los días de nieve, habiéndose producido caídas de usuarios con el aparejado y consiguiente riesgo de atropello”.


Riesgo de arrollamiento

Por este motivo aseguran que se produjo “un incremento elevado del riesgo arrollamiento para los usuarios en los últimos años”, acrecentado por las recientes obras en la línea de electrificación, que ha provocado que números trenes circulen por vías diferentes a las habituales de paso sin que se haya dado información previa a los viajeros, “lo cual ha producido situaciones de elevado riesgo para los usuarios”.


En las obras realizadas en 2010, ADIF gastó 67.910 euros, tras lo que la Plataforma en Defensa del Ferrocaril de Navalperal observó que el material utilizado para la ampliación y elevación de los andenes se ha deteriorado, lo que ahora piensan mejorar en el plan extraordinario de ADIF 2017-18.


También detectaron fallos en la rampa de acceso a los andenes, ya que cuando llueve se forma un charco en la base de la plataforma que impide utilizarla, lo que todavía es peor cuando se hiela, que ha provocado caídas.


La plataforma ha comunicado la situación a Diputación, Junta y Subdelegación del Gobierno, así como a los partidos políticos “para evitar lo ocurrido en estaciones próximas de Zarzalejo o las Navas”, donde “huno que esperar a la pérdida de una vida humana para poner solución al problema”.

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1 Comentario
Fecha: Domingo, 13 de agosto de 2017 a las 07:43
DOMINGO MALZONI MARTINEZ
Dicha Plataforma plantea muchos argumentos negativos sobre este tema como en el que llevan años prometiendo algo imposible como querer acortar los tiempo de viajes Ávila Madrid, cosa que realmente no tiene solución.
Yo creo que si no hay dinero para realizar esta obra en 2017 no es tan grave si se esta criticando lo que se iso en 2010 y hoy esta en mala situación, y dicha plataforma no acusa a responsables en controlar dicha obra y ese dinero mal empleado. Domingo Malzoni

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