La DGT y las principales patronales de automoción aspiran a que la "media de obsolescencia" del parque sea de siete años, pero en la actualidad tiene una media de 9,5 años de antigüedad.

"Esto supone que alrededor de 15 millones de vehículos, de un total de 30, pueden tener diez años de antigüedad", lo que en motocicletas y vehículos pesados es mayor aún, ha señalado la representante de DGT en su ponencia 'Plan de movilidad segura y sostenible'.

"El parque automovilístico pasa un momento preocupante para la Administración", ha afirmado, ante lo que la alternativa es renovarlo o mantener los vehículos en buenas condiciones o utilizar otros medios de transporte.

La crisis económica es el motivo del envejecimiento, ya que en la primera mitad de la última década se matricularon "muchos vehículos", si bien desde 2007 cambió la tendencia.

Accidentes
A juicio de Gómez Garrido, si no cambia el declive "podrían repuntar las consecuencias de los accidentes", y ha defendido la necesidad de renovar el parque, ya que vehículos con menos de siete años tienen "más tecnología punta, son menos contaminantes, más eficientes y llevan, en su mayoría, avisadores de cinturón y sistemas de estabilidad". "La tecnología y su buen uso redunda en que las lesiones sean menores", ha señalado.

Y es que, ha destacado, los vehículos nuevos "no sólo llevan los elementos obligatorios de seguridad" que obliga la homologación de Europa, sino que los fabricantes también han incorporado "con esfuerzo, elementos de seguridad pasiva que salvan vidas".

Al comprar
Por su parte, Julio Laria del Vas, director del Área de Seguridad Vial de Fundación Mapfre, ha pedido que a la hora de adquirir un vehículo se tengan en cuenta "los sistemas de seguridad activa y pasiva".

Se ha referido al equipamiento de seguridad de serie en vehículos entre 2007 y 2012 con la mirada puesta en la “visión cero”, es decir, “conseguir por todos los medios cero víctimas mortales y heridos graves y leves”.

El representante de la Fundación Mapfre ha dicho que el factor  vehículo es muy importante porque "se dispone de tecnología que puede evitar accidentes", por eso ha lanzado un mensaje "para comprar coches considerando sus sistemas de seguridad activa y pasiva", a la vez que otros a los fabricantes de vehículos para que "faciliten a los consumidores la información adecuada cuando van a adquirir un vehículo porque estos sistemas de seguridad salvan vidas y evitan accidentes”.

Entre otros ponentes, la XII Jornada del Ciclo de Conferencias de la Cátedra Cesvimap ha contado con la intervención de Agustín Sánchez Toledo, gerente de Seguridad y Salud en el Trabajo de AENOR, quien ha hablado sobre la norma ISO 39001de Sistemas de gestión de la seguridad vial, norma que trata de “dar respuesta a todos aquellos problemas que no están sistematizados con los accidentes de tráfico e incorporar las mejores prácticas en la seguridad vial desde el factor humano, de vehículos y carreteras".

La reunión concluyó con una ponencia sobre el márketing en la posventa de automoción enfocado a aseguradoras por parte del gerente-adjunto de Cesvimap, Rubén Aparicio-Mourelo.