Cuatro tramos de Ávila, tres en la bajada de El Pico, los más peligrosos

El documento identifica cuatro puntos en la red estatal abulense con niveles de riesgo significativamente superiores a la media nacional.

Tres de esos tramos se localizan en la carretera N-502, todos ellos en la bajada del puerto de El Pico en la vertiente sur: los kilómetros 55, 60 y 66, en los términos de Villarejo del Valle y en las inmediaciones de Mombeltrán. El cuarto punto corresponde al kilómetro 335 de la N-110, antes de llegar a El Barco de Ávila.

El criterio utilizado por AEA se centra en tramos de un kilómetro con un Índice de Peligrosidad Medio igual o superior a 82, lo que implica que superan al menos en diez veces la media nacional, situada en 8,2 en 2024.

La mayor concentración de riesgo se encuentra en la N-502, especialmente en la bajada del Puerto del Pico, un trazado de montaña que reúne tres de los puntos más problemáticos. El kilómetro 60 presenta el índice de peligrosidad más elevado, con un valor de 164. Este dato refleja la relación entre accidentes con víctimas y el volumen de tráfico, que en este tramo alcanza una intensidad media diaria de 1.761 vehículos. En ese punto se registraron cinco accidentes y cinco heridos.

Además, este tramo ha experimentado un incremento notable respecto al informe anterior, con una subida de más de 30 puntos en su índice de peligrosidad, situándose ahora en el puesto 78 del ranking nacional.
Por su parte, los kilómetros 55 y 66 de la misma vía alcanzan un índice de peligrosidad de 131. En el caso del kilómetro 66, con cuatro siniestros y ocho heridos, el incremento también supera los 30 puntos, mientras que el kilómetro 55, con cuatro accidentes y cinco heridos, ni siquiera figuraba entre los puntos críticos en el informe previo.

Nuevo tramo de riesgo
A estos datos se añade la incorporación de un nuevo punto conflictivo en la N-110, en el kilómetro 335, antes de llegar a El Barco de Ávila. En este tramo, la intensidad media diaria es superior a la de la N-502, con 2.058 vehículos, y el índice de peligrosidad alcanza los 106 puntos. Durante el periodo analizado se contabilizaron cuatro accidentes con cinco víctimas. Este punto no aparecía en el informe anterior.

En comparación con el informe anterior, el mapa de la peligrosidad en Ávila presenta cambios relevantes. Se mantienen los puntos kilométricos 60 y 66 de la N-502, pero desaparecen los tramos conflictivos de la N-501, concretamente en los kilómetros 2 y 19. Este desplazamiento de los puntos negros hacia otras vías evidencia la dinámica cambiante de la siniestralidad, influida por factores como el tráfico, las condiciones del trazado o la evolución de los accidentes.

Qué mide el índice de peligrosidad
La clasificación publicada por AEA se elabora a partir del Índice de Peligrosidad Medio obtenido por el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en los tramos donde se han producido accidentes con víctimas en la Red de Carreteras del Estado. El estudio examina el periodo 2020-2024 sobre una red de 26.525 kilómetros, en la que contabiliza 1.752 accidentes con víctimas y 2.497 víctimas.

El informe incluye únicamente carreteras con un IP superior a 82. La metodología precisa que el IPM tiene en cuenta el número de accidentes con víctimas registrados en cada tramo de un kilómetro y el volumen de vehículos que circula diariamente por él. El informe contabiliza los accidentes en los que se ha producido al menos un herido, leve o grave, o un fallecido.

Castilla y León suma 49 tramos
En el conjunto de Castilla y León, el informe identifica 49 tramos peligrosos en .678 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado. En esos puntos se contabilizan 118 accidentes con víctimas y 178 víctimas. Los cuatro tramos de Ávila representan, por tanto, una parte del mapa autonómico de riesgo, aunque la provincia queda lejos de otras con mayor número de puntos señalados en la misma relación, como León, Palencia, Salamanca o Zamora.

El informe de AEA subraya que, en el conjunto de la Red de Carreteras del Estado, el índice de peligrosidad medio se mantiene estable en 8,2 durante el quinquenio 2020-2024, sin variaciones respecto al periodo anterior.
Sin embargo, la organización advierte de la existencia de numerosos “puntos negros” que requieren intervención.

En total, el estudio identifica 295 kilómetros de carreteras, entre vías convencionales y autovías, repartidos en 67 carreteras de 45 provincias, donde el riesgo es al menos diez veces superior a la media nacional. En estos tramos se han registrado 1.752 accidentes con un total de 2.497 víctimas.

El análisis se enmarca en una red viaria de gran dimensión. España cuenta con 165.832 kilómetros de carreteras, de los cuales 26.525 dependen de la Administración Central, que soporta más del 53% del tráfico total. El resto se distribuye entre las comunidades autónomas, con 71.374 kilómetros y el 41,9% del tráfico, y las diputaciones y cabildos, responsables de 67.934 kilómetros.