El Comité de Empresa de Adif pide compromisos para corregir el deterioro del tren en Ávila

Los representantes de los trabajadores de Adif sostienen que Ávila continúa sin disponer de conexiones ferroviarias competitivas con Madrid, y advierten de que la pérdida de calidad y competitividad del servicio ferroviario no solo repercute en los viajeros habituales, sino que también condiciona las posibilidades de desarrollo de la provincia.

Según expone el Comité de Empresa, después de que a comienzos de siglo Ávila quedara fuera del trazado del AVE, el sistema ferroviario provincial ha ido quedando “progresivamente por detrás de los estándares de calidad y competitividad que hoy se espera de transporte ferroviario”.

La denuncia apunta a una pérdida continuada de posición de Ávila dentro del mapa de comunicaciones ferroviarias, en contraste con otras provincias que sí han visto reforzada su conexión mediante infraestructuras de mayor capacidad, tiempos de viaje más reducidos y servicios más adaptados a la demanda actual. Para el comité, esa evolución ha ido consolidando una desventaja estructural que hoy se traduce en peores condiciones de movilidad.

Problemas con Madrid

Entre los principales problemas que expone el Comité de Empresa figura el trazado complejo entre Ávila y Robledo de Chavela, una circunstancia que limita la velocidad de circulación y penaliza los tiempos de viaje hacia Madrid. A ello se suman, según detallan, diversas restricciones operativas vinculadas al estado de varios tramos de la infraestructura.

En concreto, el comité asegura que en la actualidad existen 16 limitaciones de velocidad, un dato que considera revelador del deterioro acumulado en la línea. Esa situación, añaden, reduce la fiabilidad del servicio y resta atractivo al tren frente a otros modos de transporte, precisamente en una provincia que necesita reforzar su conexión con la capital para ganar competitividad.

La relación ferroviaria con Madrid también se ve afectada, según los representantes de los trabajadores, por los transbordos que deben realizar los viajeros en El Escorial. El comité presenta esa obligación como otro de los factores que empeoran la experiencia de uso del tren, al introducir más tiempos de espera, menos comodidad y una menor continuidad en el desplazamiento.

Material viejo
La crítica del Comité de Empresa añade el uso de material rodante envejecido en líneas como la de Ávila-Valladolid, una circunstancia que, a su entender, refuerza la percepción de que el sistema ferroviario ha quedado rezagado respecto a las exigencias actuales del transporte público.

Junto a ello, los representantes de los trabajadores subrayan la necesidad de adaptar la estación de Ávila a las demandas presentes para recuperar la funcionalidad del tren en la provincia y mejorar la calidad global del servicio.

Los representantes de Adif en Ávila insisten en que la mejora del ferrocarril no debe entenderse únicamente como una cuestión de movilidad, sino también como un elemento de equilibrio territorial y de generación de oportunidades.

En ese sentido, recuerdan que la provincia afronta una despoblación que afecta a numerosos municipios, y defienden que contar con una red ferroviaria más eficaz puede convertirse en una herramienta útil para sostener actividad económica, fijar población y reforzar la conexión con el entorno regional y con Madrid. “La mejora del ferrocarril en Ávila no es sólo una cuestión de movilidad, sino también de equilibrio territorial y de oportunidades para el desarrollo económico y social de la provincia”, señalan.

Ante la proximidad de las elecciones autonómicas, el Comité de Empresa de Adif reclama a los representantes políticos que expliquen con claridad qué medidas defienden sus formaciones para revertir la situación y mejorar el futuro del ferrocarril en Ávila. Consideran que “el futuro de Ávila también se juega en sus infraestructuras ferroviarias, y la provincia necesita que el tren vuelva a ser una herramienta real de progreso y conexión con su entorno”.