El Valle del Tiétar “se comunica principalmente con la capital abulense y con el resto de Castilla y León a través de dos carreteras nacionales, la histórica Nacional 502, atravesando el Puerto del Pico con la complejidad que ello conlleva, y la Nacional 503, que comunica con la Comunidad de Madrid, vías de titularidad y de competencia estatal”, ha dicho en la respuesta el consejero, que ha señalado que para la Junta “el mejor proyecto para vertebrar el territorio sería la autovía A-40”, al entender que se trata de “una infraestructura clave para toda Castilla y León”.

El consejero lamentó que “desafortunadamente, el proyecto ha sido descartado por el Gobierno de España a pesar de las reivindicaciones constantes y requeridas de la Junta y la Diputación Provincial de Ávila”. Y cerró su primera intervención garantizando que “la Junta seguirá demandando su construcción hasta lograr su ejecución”.

Por su parte, Pascual reprochó al consejero haber centrado su respuesta en carreteras estatales y en la A-40, al considerar que las necesidades urgentes del Valle del Tiétar se encuentran en el ámbito autonómico. Subrayó el peso demográfico y económico de esta comarca y la precariedad de sus conexiones internas.

Deficiencias en carreteras

En su intervención, sostuvo que “el Valle del Tiétar es una parte fundamental de la provincia de Ávila en múltiples aspectos” y denunció que “sufre una deficiente red de carreteras autonómicas, susceptibles de eternas mejoras, especialmente la CL-501 que atraviesa el valle”. Sobre el transporte público, alertó de “grandes carencias” que comprometen la igualdad de oportunidades en servicios esenciales como empleo, educación y sanidad.

El procurador insistió en que “es fundamental una adecuada comunicación por transporte público entre los municipios del valle y entre estos municipios con la capital de la provincia y el resto de capitales de la Comunidad” y criticó que, a su juicio, las promesas de la Junta se limiten a anuncios preelectorales. Señaló que “de nada sirve que el autobús sea gratis si no existe ese autobús”, recordando que “en muchas líneas no hay servicio los fines de semana o cuentan con horarios escasos, muchas veces con único servicio al día”.

Para ilustrar los problemas, afirmó que “durante este puente, quien haya optado por ir en autobús desde Ávila hasta muchas localidades del Tiétar habrá tenido que esperarse hasta el martes para volver con las clases y los trabajos ya comenzados”.

Fuga de jóvenes

El procurador también relacionó la falta de transporte con la fuga de jóvenes, asegurando que “un ejemplo significativo son los estudiantes del Tiétar que, ante la imposibilidad de acudir a centros de Ávila, Salamanca o Valladolid, en lugar de matricularse en centros o universidades de la Comunidad, lo hacen en comunidades vecinas”, lo que, dijo, “hace seguir perdiendo nuestro talento”.

Pascual reclamó rutas internas y mejores conexiones: “Deben mejorarse las comunicaciones, por un lado, entre los municipios del Tiétar, creando una línea de autobuses entre las diferentes localidades del valle (…) y por otro, ampliando las conexiones en días y frecuencia entre los municipios del Tiétar con Ávila capital y con el resto de Castilla y León”. “Si queremos gente en los pueblos hay que ofrecerles los servicios que se merecen, que son exactamente los mismos que los que cualquier otro ciudadano”, ha afirmado.

En su réplica, Sanz Merino insistió en que la clave estructural sigue siendo la voluntad política del Gobierno central con la A-40 y criticó la posición del partido de Por Ávila. “La construcción de la A-40 es una cuestión de voluntad política que el actual Gobierno de España no quiere asumir” y sobre la que Por Ávila “ha tenido una actitud tibia en el  Ayuntamiento de Ávila”.

El consejero defendió, no obstante, actuaciones autonómicas en marcha. Destacó inversiones en la red viaria de la comarca, como en la carretera AV-915, desde Sotillo de la Adrada a Castilla-La Mancha por más de cinco millones de euros, o en el refuerzo recientemente iniciado en la AV-925 entre Arenas de San Pedro y Ramacastañas.

Blindar paradas

En materia de transporte, recordó que la mayor parte de líneas son estatales y subrayó que la Junta ha frenado recortes: “Les recuerdo también que el Gobierno de España tenía previsto en el mapa estatal suprimir en 11 municipios de este Valle del Tiétar paradas y que se ha logrado blindar la existencia de estas paradas, las frecuencias y también las rutas actuales”.

Sanz Merino defendió el impacto del sistema Buscyl: “La masiva acogida ha permitido realizar en Ávila casi 31.100 viajes hasta el 30 de noviembre, cifra que incluye rutas en la zona del Tiétar”. Entre ellas mencionó las conexiones “de Candeleda a Ávila, de El Arenal a Arenal de San Pedro, de Cuevas del Valle a Arenas, y de El Hornillo a Arenas”, además de 11 rutas de prestación conjunta o a demanda, como las que unen Pedro Bernardo y Arenas, Mombeltrán y Arenas, o Casillas y Sotillo de la Adrada.

El consejero habló de la tramitación de un convenio con la Comunidad de Madrid “para bonificar un 25% las tarifas desde el municipio de Alto Tiétar y de la Alberche hasta Madrid”, alineado con otras bonificaciones autonómicas en trenes Avant y de Media Distancia. “Creo que es un catálogo bastante claro de cuál es el compromiso de la Junta con las comunicaciones de esa zona de la provincia de Ávila”, terminó