La actuación se ha centrado en la capa de rodadura de los ramales de salida y entrada del enlace, y ha incluido la aplicación de una mezcla tipo AC 16 surf 50/70 S, fabricada con un 30% de asfalto recuperado.

Este proyecto cuenta con el respaldo técnico de la Universidad Alfonso X el Sabio (UAX), en virtud de un acuerdo de colaboración por el que la institución se encarga del diseño, la fabricación, el control de calidad y la evaluación ambiental de la intervención. Entre los análisis realizados se incluyen el ciclo de vida, el cálculo de la huella de carbono, indicadores de economía circular y un estudio comparativo con mezclas convencionales.

El proyecto, según la concesionaria de la autopista, “refleja nuestra voluntad de liderar la transformación sostenible del sector de las infraestructuras, y que apostamos por tecnologías que combinan eficiencia operativa, responsabilidad ambiental y mejora continua, alineadas con los objetivos estratégicos de la compañía y los compromisos globales en materia de sostenibilidad”, ha explicado Óscar Gasulla, director de Explotación de la compañía.

Gracias a la técnica de espumación de betún y al uso de un aditivo rejuvenecedor, la mezcla permite trabajar a temperaturas entre 135ºC y 155ºC, frente a los 165ºC-190ºC habituales en mezclas convencionales. Esta reducción no solo disminuye el consumo energético y las emisiones de gases de efecto invernadero (con un ahorro superior al 10%), sino que también mejora las condiciones laborales al reducir la exposición a humos, olores y calor.

Otro elemento del proyecto es la reutilización de material fresado 100% procedente de otras autopistas del entorno (AP-6, AP-51 y AP-61), previamente clasificado y almacenado bajo cubiertas metálicas para garantizar su calidad.