Lo ha hecho en vistas a que la Unión Europea “exige, por ejemplo, que en 2030 el eje que une Madrid, Ávila y Valladolid con Francia forme parte del Corredor con una velocidad para trenes de pasajeros de 160 km/h, que está muy lejos de los 70 de media que tiene la línea actual entre Ávila y la capital de España”.

En este sentido, Palencia vaticina un futuro “negro” para el tren en la provincia, ya que “desde que Sánchez llegó al Gobierno en 2018 los abulenses sufrimos su dejadez y falta total de compromiso, hasta el punto de que las limitaciones temporales en el trayecto ferroviario entre Ávila y Madrid han llegado a la alarmante cifra de 16”. 

Por ello, el diputado popular hace un símil: “es como si cogiéramos un coche y, en un tramo de 56 kilómetros, cada tres kilómetros y medio tuviéramos que dar un brusco frenazo para después volver a acelerar”.

Según Palencia, esas limitaciones temporales que se acumulan desde que el PSOE llegó al Gobierno se deben al mal estado de la vía y las trincheras, o incluso de las estructuras, y se sitúan entre El Herradón de Pinares y Navalperal de Pinares; otra entre Navalperal y Las Navas del Marqués; seis entre Las Navas y Santa María de la Alameda; otra más antes de llegar a Robledo de Chavela; dos antes de llegar a Zarzalejo; otras dos, pasado El Escorial; y las tres últimas, entre Las Zorreras y Las Matas.

La realidad, como apunta el parlamentario abulense del PP es que “tardamos más, tenemos menos seguridad en el trayecto a Madrid y la línea envejece día a día”, pues “se acumulan daños, incidencias y problemas” en los siete años de gobierno socialista.