En este tiempo, “Ávila camina como los cangrejos, hacia atrás”, ha dicho en la Comisión de Transportes, donde ha interpelado a la secretaria general de Transporte Terrestre acerca del cronograma de actuaciones que maneja el Ministerio de Transportes para ejecutar en tiempo cada una de las inversiones previstas en la red Básica del Corredor del Atlántico en Castilla y León, entre ellas línea Madrid-Ávila-Valladolid.

El parlamentario del PP de Ávila ha señalado que “ese tramo de ‘autopista ferroviaria’ del Corredor Atlántico es mixto de pasajeros y mercancías, y entre otras condiciones que debe cumplir en 2030, según el reglamento europeo, es que los trenes deberían circular a 160 kilómetros por hora, en el caso de los pasajeros, y de 100 los de mercancías”. 

Sin embargo, en la actualidad la velocidad media de los trenes que unen Ávila y Madrid es de 70 kilómetros por hora, y el Gobierno “aún no dispone de un estudio para la modernización y adecuación de esas vías, ni para un bypass o vía independiente a su paso por la Comunidad de Madrid que evite la red de Cercanías para hacer viable la línea de altas prestaciones”.

Palencia considera “indignante” que, en siete años de gobierno de Sánchez, “las limitaciones de tiempo conocidas por todos los abulenses no han hecho más que aumentar”, por lo que teme que sea “imposible” llegar al objetivo europeo de “pasar del cuatro al diez por ciento del transporte ferroviario de mercancías en el año 2030, si es por el impulso del Corredor Atlántico del Gobierno socialista”.

También el diputado ha recordado a la secretaria general que los socialistas han “paralizado el tramo que conectaría Ávila con Valladolid por autovía, han destruido 19 años de trabajo sobre la A40 entre Ávila y Maqueda y que a diario el tren a Madrid tarda más y tiene más incidencias”.