Los representantes de la plataforma expusieron las dificultades que sufren los viajeros, destacando que Ávila es una de las pocas provincias españolas sin acceso a la alta velocidad y que, lejos de compensarse esta carencia, se ha agravado la situación de la red ferroviaria convencional. Según la plataforma, la falta de interés político ha incrementado la desconexión de Ávila no solo con Madrid, sino con el resto del territorio nacional.

Las reclamaciones presentadas han sido las del incremento en los tiempos de viaje, dado que los trayectos entre Ávila y Madrid han aumentado en duración, en contraposición a la tendencia de reducción en otras provincias; los problemas con los transbordos, especialmente en Villalba, donde los horarios no están ajustados para los viajeros que deben dirigirse a Chamartín; y los transbordos obligados en El Escorial, ya que cuatro trenes exigen este cambio, lo que añade incomodidad a los usuarios.

Otros problemas son la falta de baños en trenes, puesto que los trayectos de cerca de dos horas se realizan en trenes sin servicios de baño habilitados; el abandono de estaciones en la zona de Pinares que afecta a los viajeros; el cambio de destino a Príncipe Pío, que limita el acceso directo a estaciones como Atocha o Chamartín, esenciales para conectar con la alta velocidad; y las lagunas de comunicación, ya que en determinadas franjas horarias, los viajeros de la zona de Pinares carecen de opciones ferroviarias adecuadas.

Respuestas
Durante el encuentro, el representante de Renfe aseguró que trasladará los problemas a los responsables operativos de Renfe, comprometiéndose a ofrecer respuestas más detalladas en el futuro. Entre las cuestiones abordadas, destacó el anuncio del Ministerio de Transportes sobre la implementación de un billete único para todo el territorio nacional en 2026, lo que podría beneficiar a los viajeros recurrentes.

Sobre la posibilidad de que los trenes con destino a Madrid vuelvan a finalizar en Chamartín, Blanco indicó que estudiarán la viabilidad de esta medida. Sin embargo, explicó que las obras actuales en Chamartín, que limitan la disponibilidad de vías, dificultan esta posibilidad al menos hasta 2027.

Desde la plataforma insistió durante la reunión en la urgencia de resolver los problemas que afectan diariamente a los usuarios del ferrocarril en Ávila, advirtiendo que la utilización del ferrocarril en la provincia de Ávila “se ha convertido en una carrera de obstáculos”.