Según ha detallado el diputado Héctor Palencia, portavoz popular en la Comisión de Transportes del Congreso, la justificación oficial se basa en un supuesto descenso del tráfico en dicho tramo: "La contestación y justificación es que el menor tráfico previsto en el tramo 3 que selecciona el Ministerio de Medio Ambiente, no justifica esta autovía, frente al tramo 5 propuesto por el Ministerio de Transportes”.

El diputado ha dado a conocer que el Ministerio de Medio Ambiente justifica la decisión alegando una diferencia del 3% en el tráfico estimado entre los dos tramos propuestos. Esta diferencia, supone poco más de 100 vehículos al día en un horizonte de años.

Según ha señalado, “a efectos técnicos no se justifica ni se sostiene que una desviación de tráfico previsto del 3% provoque no ejecutar 25 kilómetros de autovía”, pues, “estadísticamente, se considera una desviación significativa si no se supera el 10 o 15%, siendo los márgenes de error en estadística en la formulación de entre un 3 y un 5%. Por tanto, estadística y técnicamente la diferencia de tráfico no existiría”. 

Además, ha acusado al ministro de Transportes, Óscar Puente, de faltar a la verdad, ya que en otros territorios se están construyendo autovías con densidades de tráfico menores.

El portavoz popular también ha recordado que el reciente estudio de peajes adjudicado por el ministerio no contempla ni la carretera N-403 (Toledo-Valladolid) ni la futura autovía a Valladolid, lo que refuerza, según Palencia, el desinterés del Gobierno por las infraestructuras de la provincia: “La construcción de esta autovía depende únicamente de la voluntad política”.

Trazado

En este sentido, ha señalado que la diferencia entre el tramo 3 y el 5 radica en que el primero realiza el recorrido por Villanueva de Gómez, mientras que el segundo por Blascosancho. Lo que supone una variación mínima de 1,7 kilómetros entre una opción y otra: “¿Cómo explican a los abulenses que con el trazado del Ministerio de Transportes se justificaba su ejecución y con el trazado del Ministerio de Medio Ambiente no?”, se ha preguntado.

"Óscar Puente nos quiere tomar por idiotas a todos los abulenses, ya que primero nos quiere hacer ver que construir la conexión con autovía por Valladolid depende de un estudio del peaje a Madrid cuando no tiene que ver un trayecto con otro, para luego contratar ese estudio y entre las vías que analiza, no aparezca la carretera Valladolid”, ha asegurado Palencia, quien ha indicado que ahora el ministro de Transportes justifica que no se construya la autovía a Valladolid porque habrá menos tráfico en el tramo que ha seleccionado el Ministerio de Medio Ambiente frente al tramo que ha propuesto Transportes, “cuando la realidad es que el proyecto dice que solo existe una diferencia de un 3%, que técnica y estadísticamente significa que no existe diferencia alguna”. 

“Si Óscar Puente y el PSOE quieren construir los 25 kilómetros de la autovía Valladolid, se construirán, si no, seguirán buscando excusas absurdas”, ha manifestado el diputado del PP, recordando que el problema en Ávila es que si no se inician las obras antes de noviembre de 2027, “habrán aniquilado este proyecto y décadas de trabajo, al destruir todo lo realizado y teniendo que partir de cero".