Según denuncia la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Pinares (PDF), las obras comenzaron hace algo más de un año y, desde entonces, las empresas adjudicatarias han realizado trabajos “sin tener visos de adaptarse al plazo previsto”, viéndose paralizados en marzo del 2024.

Ante esta situación, la plataforma ha solicitado al Adif una explicación de los motivos de esta situación, así como de los plazos para su reinicio, recibiendo una contestación en la que hace referencia a la necesidad de “suspender temporalmente su ejecución para la tramitación de un modificado, necesario para cambiar el procedimiento constructivo”.

 
“Actualmente, no podemos dar previsiones sobre la suspensión porque están en fase preliminar de análisis del modificado. El modificado es necesario para cambiar el procedimiento constructivo, ya que suponía demasiada afección del tráfico", argumentan desde el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, según la plataforma.

Ante esta situación, la entidad ha trasladado a Adif su “indignación por la modificación de un proyecto que fue aprobado con el visto bueno de todos los departamentos implicados” y que lleva ejecutándose un año. Además, ha advertido de que la subvención de los Fondos Europeos “se pierde si no se finaliza el proyecto en 2025”.

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Pinares ha exigido a Adif la “responsabilidad por el fallo de coordinación en las previsiones constructivas”, requiriendo que “agilicen los procedimientos y que establezcan los plazos de desarrollo para ajustarse a lo establecido en los Fondos Europeos”.

Historia

Según recuerdan, en abril de 2023 comenzaron unas obras para construir del paso subterráneo que eran reclamadas desde 2014, para “disminuir el riesgo de atropello existente”.
 

Tras indicar que esta infraestructura solo la tienen en esa línea, entre Ávila y El Escorial, las estaciones de Las Navas del Marqués y Zarzalejo, la Plataforma recuerda que el paso en la estación de Navalperal “ha seguido un camino largo y tortuoso”.

En 2015 se destinó una partida presupuestaria de 500.000 euros para su construcción; sin embargo, no se materializo, indicando Adif que el presupuesto asignado “no era suficiente para su construcción”.
 

Posteriormente, en enero de 2018, durante una reunión de la Mesa del Ferrocarril, celebrada en Ávila, con el secretario de Estado de Infraestructuras, Julio Gómez Pomar, este confirmo la realización del paso subterráneo. Unos meses más tarde fue la moción de censura y la obra no pudo realizarse tampoco.

En febrero del 2022, en una reunión de la Plataforma con el director de Estaciones de Viajeros de Adif, Ignacio Sanz, este indicó que se había destinado una partida de 1.986.142 euros para la construcción del paso en Navalperal, así como mejoras en la estación de iluminación, andenes, megafonía…

La ayuda procedía de los fondos Europeos Next Generation-EU, siendo el plazo de ejecución de 15 meses y señalando que las obras empezarían en el último trimestre de 2022. Sin embargo, ello se dilató y hasta el 11 abril de 2023 no comenzaron las obras. Desde entonces, las empresas adjudicatarias han realizado trabajos sin tener visos de adaptarse al plazo previsto, siendo estos paralizados en marzo del 2024.