Se trata de una red conformada por nueve corredores y en el que se pretendía la inclusión del corredor Madrid-Salamanca por Ávila, “lo que  hubiera convertido tanto la capital abulense como a la localidad de Arévalo en dos nodos logísticos de un eje ferroviario y de carreteras de 2.000 kilómetros considerado prioritario por la Unión Europea”.

"Es una apuesta de futuro de la que Ávila vuelve a quedar fuera”, según José Alberto Novoa, coordinador provincial de la formación, quien admite que tenía “pocas esperanzas cuando ya en marzo de 2012 el Consejo de Ministros de Transportes de la Unión Europea rechazaba esta ampliación, aunque desde el Partido Popular se insistiera, una vez más, en su confianza en poder lograrlo finalmente”.

“Confianza que finalmente no se ha plasmado en hechos concretos y ante lo que cabe plantear y cuestionar cuál está siendo la labor tanto de los diputados del Partido Popular por Ávila como del europarlamentario Agustín Díaz de Mera, cuyo papel reivindicativo por esta provincia es, aparentemente, nulo”, según Novoa.

IU cree que la supresión de la alternativa Madrid-Ávila-Arévalo-Salamanca “tendrá graves consecuencias para la recuperación económica y laboral de una provincia que sigue, poco a poco, quedando aislada en materia de infraestructuras y, lo que es más preocupante, en condiciones de clara inferioridad ante otras localidades”.