El abulense ha insistido en que Ávila y Arévalo deben formar parte del servicio de cercanías con Valladolid, del que ya forman parte las ciudades de Medina del Campo y Palencia. Por ello, y ante las numerosas evasivas del Gobierno regional por explicar las actuaciones que se estaban llevando a cabo en este sentido, Pascual ha pedido a la Consejería de Movilidad y Transformación Digital que especifique de forma “clara y precisa” qué actuaciones “concretas” van a llevar a cabo para su inclusión en este servicio de proximidad. 

“Gracias al trabajo y a la insistencia de la Junta de Castilla, León, el Gobierno de España ha declarado el corredor Medina del Campo-Valladolid-Palencia como un servicio ferroviario de proximidad”, a pesar de la “negativa inicial del ministerio y de Renfe Viajeros, que incluso declararon el proyecto no elegible para los fondos europeos”.

La Junta “seguirá reclamando al ministerio que mantenga este proyecto como definitivo y no como una experiencia piloto de tres años”, ya que el Gobierno “condiciona su continuidad a un nivel de utilización suficiente”. En este sentido, ha destacado que en los dos primeros meses el número de viajeros ha aumentado un 161% respecto al mismo periodo de 2022. 

Peticiones al Gobierno

“Somos conscientes del aislamiento de Ávila, en la red nacional ferroviaria nacional y en la continua degradación de los servicios que se presta a los usuarios”, ha asegurado. “Por ello venimos trasladando al Gobierno de España diversas peticiones en este sentido” y “hemos demandado celeridad en la ejecución de las actuaciones en la línea Madrid-Hendaya a su paso por Ávila, que supondrían lograr los objetivos marcados para el desarrollo del Corredor Atlántico, y que conllevarían inversiones en el trayecto Ávila-Madrid y Ávila-Medina del Campo”, a la vez que se ha reclamado la recuperación de los trenes hoteles. 

Sobre el servicio Media Distancia entre Ávila y Valladolid, la Junta “seguirá solicitando la prestación del servicio con garantías y confort exigibles, que se subsanen las deficiencias y la precarización de la línea, especialmente al material rodante y los retrasos que sufren”.

Según la consejera, con estas inversiones podría ser reducido el viaje, de una “duración superior a la hora y 20 minutos. “Apoyamos que este trayecto se incluya el servicio de proximidad, pero la decisión es del Gobierno de Sánchez, que lamentablemente tiene otros objetivos en marcha, absolutamente perjudiciales para España, para nuestros ciudadanos y para la estabilidad económica institucional”.

Nuevo ministro

González Corral ha señalado que “habrá que ver la posición que adopta” el nuevo ministro de Transportes, Óscar Puente, al que se ha dirigido en esta jornada para solicitarle una reunión para “poder tratar de la defensa de los intereses de esta tierra”. “Espero que la falta de interlocución que hemos tenido con el Gobierno de España en la anterior legislatura no se repitan esta”, ha dicho la consejera, ya que la carta enviada en mayo no ha tenido respuesta, como tampoco, ha recordado, la solicitud de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila tampoco.

“Los intereses de Sánchez han sido otros. Esperemos que el nuevo ministro dé adecuada respuesta a las múltiples necesidades de Castilla y León”, ha concluido la consejera.