El secretario provincial de esta formación, Roberto Aparicio, apunta que Ávila, pese a estar situada en la línea Madrid-Irún, como este corredor, quedará fuera del mismo, quedando al margen del aumento de trenes y frecuencias para mejorar la movilidad de sus vecinos, al menos durante los próximos tres años.

Ante esta situación, ha denunciado el "grave menosprecio" que desde su punto de vista supone la "exclusión" de Ávila de las "mejoras previstas por el Gobierno" en dicho corredor ferroviario. 

Aparicio ha criticado que la provincia, "a pesar de situarse en la misma línea ferroviaria que dicho corredor, sea marginada de una decisión que la Secretaría General de Transportes y Movilidad define como novedosa" y "la más apropiada para mejorar la movilidad de la región de una forma sostenible desde el punto de vista social, económico y medioambiental". 

Mazazo

Para la nueva formación, la resolución publicada en el BOE constata que la recuperación de los servicios ferroviarios prepandemia, que "se presentó ante la ciudadanía como un supuesto logro", en realidad pretendía "tapar el mazazo que representa impedir a los abulenses beneficiarse de las mejoras que sí se han aprobado para el corredor Medina-Valladolid-Palencia".

"Ni el Gobierno ni Renfe pueden pretender que nos resignemos a tener los mismos trenes que antes de la pandemia mientras se amplían servicios en provincias vecinas, al menos para los próximos tres años, además como Obligación de Servicio Público, lo que implica el uso de abonos gratuitos", ha argumentado el secretario general del Partido Nuestra Tierra. 

Por ello, considera "un insulto a la inteligencia de los abulenses" leer en el BOE que el Mitma "incluirá la compensación a Renfe Viajeros SME SA, por el déficit de los servicios definidos en la presente Resolución" cuando "ese déficit es la excusa que suele esgrimirse para no incrementar los servicios ferroviarios en la provincia de Ávila".

En su opinión, "Ávila no merece los continuos agravios a los que está siendo sometida, sufriendo las consecuencias de no estar conectada a la Alta Velocidad; de acumular tiempos de viaje impropios de este siglo; de trenes obsoletos; de no ser incluida en la red de Cercanías de Madrid o de quedar marginada de los beneficios que supondría extender a la provincia la red de proximidad Medina-Valladolid-Palencia".

Según ha subrayado Aparicio, la resolución que publica el BOE establece para las poblaciones y estaciones intermedias un sustancial incremento de frecuencias, hasta alcanzar 18 servicios por sentido entre Valladolid y Medina del Campo y 15 servicios por sentido entre Valladolid y Palencia, en total 66 circulaciones de lunes a viernes.