Financiado con diez millones de euros, el objetivo es desarrollar una metodología para el desmontaje, reparación y sustitución de baterías de cara a reducir la huella de carbono asociada a la electromovilidad, gracias a la actuación sobre su fabricación.

Cobalto, níquel, manganeso, litio y grafito son algunas de las materias primas con las que se fabrican las baterías, de importancia estratégica para la Unión Europea, pues se requiere un suministro estable para garantizar el crecimiento de la movilidad eléctrica en los próximos años.

Cesvirecambios, el centro autorizado de tratamiento de vehículos fuera de uso de Cesvimap, proveerá al grupo de trabajo de baterías procedentes de vehículos eléctricos dados de baja y con la tecnología que ha desarrollado para el desmontaje, reparación y sustitución de baterías. 

Como especialista en vehículos electrificados, propulsión en la que lleva investigando más de 10 años, desarrollará métodos optimizados para el desmontaje de las baterías, aportando ideas para su diseño, reutilización y reciclado.

El proyecto Batraw, con una duración de cuatro años, está alineado con los objetivos de la propuesta de Reglamento de la Unión Europea sobre baterías y residuos de baterías. Este reglamento, ahora en discusión, exigiría que todas las baterías comercializadas en el mercado de la UE, incluidas las de vehículos eléctricos e híbridos, sean gestionadas de forma sostenible al final de su vida útil y servir como fuente de materias primas secundarias para sectores como el de la automoción y las energías renovables y tecnologías bajas en carbono.

El proyecto incluye dos pruebas piloto con baterías de vehículos eléctricos, aunque estas pueden extenderse, en función de los resultados, a otro tipo de baterías, incluidas las domésticas, para recuperar todos los metales y materiales que contienen, es decir, cobalto, níquel, manganeso, litio, grafito, aluminio y cobre. La información clave capturada durante el proyecto se pondrá a disposición de todas las partes interesadas a través de un pasaporte de batería digital.

Batería prototipo
El proyecto, que arrancó en mayo con la primera reunión del consorcio, incluye una primera fase centrada en el desarrollo de pautas de ecodiseño que favorezcan la reparación y desmontaje de baterías, así como buenas prácticas para la manipulación y transporte seguro de estos residuos. También se creará una batería prototipo a partir de las materias primas recuperadas y un pasaporte digital de batería para capturar y comunicar información clave a lo largo de su ciclo de vida incluido el abastecimiento, el procesamiento, la reutilización y el reciclado de componentes.

En una fase final, los socios analizarán la viabilidad de un plan empresarial para la explotación en toda la UE de estos nuevos procesos de desmontaje y reciclado de baterías. También se elaborarán recomendaciones de políticas basadas en los resultados del proyecto para enriquecer los desarrollos regulatorios en curso.

El consorcio, liderado Acondicionamiento Tarrasense Asociación (Leitat) (España), también incluye además de Centro de Experimentación y Seguridad Vial MAPFRE (Cesvimap), BeePlanet Factory (España), Centre for European Policy Studies (Belgium), Comanai (España), Commissariat a l energie atomique et aux energies alternatives (CEA) (Francia), Fraunhofer Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. (Alemania), Ford Otomotiv Sanayi (Turquía), Indumetal Recycling (España), Isle Utilities (Holanda), Minespider (Alemania), MTB Manufacturing (Francia), Orano (Francia), POSCO Holdings (Korea del Sur) Recyclia (España), Renault (Francia), Technische Universitaet Braunschweig (Alemania) y Torrecid (España).

El proyecto Batraw  tiene un presupuesto total de 13,2 millones de euros, de los cuales 10,2 son financiados por la Comisión Europea en el programa marco Horizon Europe, el principal programa de financiación de la UE para la investigación y la innovación para 2021-2027.