Simulaban siniestros y robos de vehículos para cobrar de forma fraudulenta los correspondientes seguros. Después de tres años de  investigaciones desde el Juzgado de Instrucción de Pobra de Trives (Orense), se acusa a los detenidos de estafa, falsedad documental, simulación de delito, robo de vehículos y receptación, usurpación de estado civil, fraude fiscal, blanqueo de capitales y delito contra la propiedad industrial.

La investigación se inició en junio de 2010 y de ella se concluye que compraban vehículos de alta gama “gravemente dañados tras un accidente” pada después “colocarlos en una carretera y simular un nuevo siniestro”.

Siniestro y robo
A la vez simulaban varios siniestros con un mismo vehículo para cobrar el seguro y, “cuando consideraban que ese coche ya estaba involucrado en demasiados, denunciaban su robo por lo que la compañía aseguradora pagaba una última indemnización”. De este modo, un mismo vehículo ayudó al cobro fraudulento de cuatro indemnizaciones en tres aseguradoras diferentes por 147.153 euros.

Entre los implicados había profesionales y empresas del sector de  talleres de reparación, de concesionarios de compra-venta, grúas de asistencia, agentes de seguros, peritos y gestores, junto a particulares que “prestaban sus datos o vehículos a cambio de dinero”.

Los beneficios conseguidos llegaron a los 600.000 euros cobrados en seguros y un aumento de patrimonio no declarado de un millón de euros.

Los detenidos e imputados pertenecen a las provincias de Orense, A Coruña, Pontevedra, Madrid, Toledo, Ávila y Segovia. En los ocho registros se recuperaron vehículos robados, componentes mecánicos, equipos informáticos y documentación, y se intervinieron, entre otros, ocho vehículos de alta gama.

Taller de confianza
La organización compraba en Alemania vehículos de alta gama de marcas Porsche, Audi y BMW, y los llevaban a un “taller de confianza” en la provincia de Orense, donde reducían los kilómetros registrados y se ponía a la venta y, si nadie lo adquiría, lo matriculaban y lo aseguraban a todo riesgo a nombre de un tercer integrante del grupo, que lo usaba durante un tiempo.

Después provocaban daños en el coche con una paleadora o un tractor hasta dejarlo en siniestro total. Un gruista implicado en el grupo lo trasladaba a una carretera con un elevado índice de siniestralidad, donde se hacían luego los trámites para reclamar la indemnización a la aseguradora por un supuesto siniestro que podía ser una salida de vía o un accidente contra otro coche de la organización.

Así la compañía de seguros pagaba el valor del coche en el mercado, que era mayor que el de su compra inicial en el extranjero, y en alguna ocasión pagó el cien por cien de su valor original, tras una peritación que se hacía en el taller de chapa y pintura de otro integrante de la organización pues, en caso de que la aseguradora hiciese indagaciones, el taller aportaba las facturas e informes falsos que fuesen necesarios.

Otro modo de actuar era la compra de vehículos accidentados y declarados como siniestro total por los que pagaban un precio mayor que el ofrecido por los desguaces. Luego la matrícula de estos coches era colocada en otros semejantes para suscribir una nueva póliza con otra aseguradora y realizar de nuevo la peritación y cobro.

Para conseguir más beneficios, los imputados desarrollaron una forma de operar que les evitaba cualquier gasto y era, directamente, el robo de vehículos de alta gama en los que sustituían sus elementos identificativos por los de otros vehículos legales "con un nivel de perfección que les permitió pasar la Inspección Técnica de Vehículos sin levantar sospechas", porque las modificaciones que hacían eran de gran calidad, según aseguraron los expertos de distintos concesionarios que analizaron estos vehículos transformados.