A pesar que los trayectos Las Navas del Marqués-Ávila y Ávila-Salamanca no fueron declarados obligación de servicio público, se mantienen los trenes.

Los parlamentarios Antolín Sanz y Sebastián González han indicado que las negociaciones de cinco meses culminaron en la noche del jueves, y que en la página web de Renfe ya se encuentran reflejados los cambios.

Madrid
La oferta total de trenes en Ávila hacia o desde Madrid a partir del próximo domingo 2 de junio será de 256 circulaciones semanales en ambos sentidos, incluyendo los trenes de larga y media distancia.

Los servicios de tren de media distancia que realizan paradas intermedias entre Ávila y Madrid: habrá 56 circulaciones semanales entre Ávila y Madrid y nueve trenes de media distancia que prestarán 42 servicios semanales. De estos trenes, diez son directos y no precisan realizar trasbordo en El Escorial.

Además se incorpora un tren de larga distancia, el tren-hotel Lisboa-Madrid, con 14 servicios semanales, que permitirán utilizar billetes de trenes regionales para aumentar las oportunidades de viaje. Estos trenes salen de Ávila a las 6,40 horas y llegan a Madrid Chamartín a las 8,10 horas y regresan de la capital a Ávila a las 21,50 horas, según ha indicado la compañía ferroviaria.

Las estaciones de Herradón-La Cañada y Navalperal de Pinares, de las que se había puesto en duda su continuidad, mantienen al menos siete trenes al día, al igual que Las Navas del Marqués.

Transbordos
El diputado del PP ha destacado que serán 19 los trenes a Madrid, entre ellos el tren-hotel, que “se adapta para Ávila” adelantando el horario y poniendo un vagón para que pueda ser utilizado por los viajeros abulenses a un precio de algo más de 11 euros.

Ha subrayado que el tren que salía de Ávila a las 5,30 se retrasa a las 6,29, y que cambia a la estación de Príncipe Pío -hasta donde no llegaba ahora ninguno y que ha denominado “abrir un surco exclusivo para Ávila-, sin paradas desde Villalba y reduciendo el horario; a la vez que el tren Madrid-Ávila es directo desde el Escorial como si fuera un “seudocercanías”.

Acerca de los transbordos, González ha dicho que de los cinco que hay que hacer en la actualidad se reducen a dos. “Hay cosas que se pueden y otras que no se pueden hacer”, ha dicho al respecto.

Salamanca
Según Renfe, Ávila y Salamanca seguirán comunicadas con 116 circulaciones semanales en ambos sentidos, los mismos servicios que se prestan en la actualidad. Desde el PP se destaca que se mantienen los ocho trenes diarios que circulan, que en alguno de los trayectos paran en pequeñas estaciones.

Valladolid
En el caso de Valladolid, los parlamentarios han indicado que de los 11 trenes diarios se suprimen dos y quedan nueve: en un caso se adelanta el horario y en otro se retrasa, de acuerdo a peticiones de la Plataforma: se crean dos nuevos servicios semanales Madrid-Ávila-Vitoria.
Los que se eliminan se hacen por horario inadecuado, en un caso, y coincidencia con el tren Madrid-Vitoria, en otro.

El PP ha manifestado su satisfacción por lo que consideran un logro tras meses de trabajo y destacan que de este modo se ha cumplido el 95 por ciento de las reivindicaciones de la Plataforma del Ferrocarril, y un resultado de “más trenes con mejores horarios y condiciones” aplicando criterios de “rentabilidad económica y social”.

La compañía ferroviaria ha señalado que la oferta ferroviaria desde Ávila hacia Madrid y Valladolid “ha sido programada para adecuar el servicio a las necesidades del viajero”, y que “garantiza en todo momento el derecho a la movilidad de los ciudadanos y se ha desarrollado siguiendo objetivos de eficiencia social, medioambiental y económica”.