Esta infraestructura ha sido realizada en el punto kilométrico 144,545 de la línea férrea de ancho convencional Madrid-Hendaya, dándola una solución que ha consistido en la construcción de "una variante del trazado de la carretera AV-P-207, que ha supuesto desplazar el punto de cruce con la vía férrea unos 25 metros al sur del actual, y resolver el cruce con la construcción de un paso superior para vehículos".

El nuevo paso superior tiene una longitud total de 550,500 metros, de los cuales 31,500 pertenecen a la plataforma del paso y 305 y 214 respectivamente, a las rampas de acceso al mismo, cuya ejecución se ha realizado para "salvar los siete metros de gálibo existentes entre la vía férrea y la nueva estructura".

El paso cuenta con una calzada de seis metros de ancho, con dos carriles y arcenes de 0,5 metros de ancho a cada lado, para la ubicación de los correspondientes "pretiles y mallas de cerramiento antivandálico".

Estas obras, cuya inversión ha ascendido a 1.054.520 euros, permiten "integrar y permeabilizar" la infraestructura ferroviaria en este punto "aumentando, de este modo, la seguridad de la carretera AV-P-207", que une las localidades de Maello y Velayos, así como de las circulaciones ferroviarias.

Según recuerda ADIF, desde 2018 las inversiones de esta entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana han ascendido a más de 5,3 millones de euros, destinadas sobre todo a actuaciones de mejora y renovación de la infraestructura, supresión y mejora de pasos a nivel y actuaciones en estaciones.