El Comité de Empresa rechazó en julio la propuesta de adelanto del ERTE pactado para toda la plantilla entre abril de 2020 y diciembre de 2023, para septiembre de 2019, prolongándose su aplicación hasta el 31 de marzo del próximo ejercicio.

La compañía justificó aquella propuesta, haciendo referencia a un proceso de transformación de la planta de forma más rápida a la esperada; sin embargo, se encontró con la oposición sindical, al entender que no se daban las condiciones y no se garantizaba el empleo a la totalidad de la plantilla, ya que a finales de 2023 quedaban en el aire 94 empleos.

Ahora, y con el proceso de reconversión en marcha, Nissan ha vuelto a formular el ERTE hasta el 31 de marzo de 2020, ya que en aquella ocasión no quedaron agotadas todas las posibilidades, según el jefe de Operaciones en Ávila, Javier Novo, quien además sostiene que entonces había que concluir “de la forma más limpia el final de la vida del camión (NT400)“.

A la espera de conocer en profundidad la propuesta que el próximo 16 de septiembre presentará la dirección de la planta, el presidente del comité, Felipe González, prefiere no pronunciarse.

Nave de estampación

Por otra parte, se está a la espera de que a mediados del presente mes de septiembre se conozca cuál de las veinte empresas aspirantes a construir la nave de estampación en las antiguas pistas de pruebas, será la elegida para ejecutar un proyecto que ronda los 28 millones de euros.

Se trata de un proyecto del Instituto de Competitividad Empresarial (ICE), dependiente de la Junta de Castilla y León, en el que Nissan estará "de alquiler".

Su construcción se prolongará durante diez meses, en dos fases de cinco meses cada una, para que después sea la multinacional la encargada de hacerse cargo de todos lo relacionado con el proceso de producción, con la instalación de nueva maquinaria y de otra procedente de Renault y de Nissan.