El trayecto, que tuvo lugar el 30 de junio, contó con 180 viajeros, que acudieron desde Madrid hasta Ávila haciendo paradas en Santa María de la Alameda, Las Navas del Marqués y La Cañada, entre otras, que forman parte de la línea conocida como ‘Imperial’ que une la capital de España con la frontera francesa en Hendaya. 

El tren estuvo compuesto por dos locomotoras y cuatro o coches de viajeros, que en la estación de El Escorial se separaron en dos composiciones, que fueron subiendo por las cuestas de la sierra oeste de Madrid, parando en Santa María de la Alameda. Eran dos locomotoras de la serie 2100 que datan de los años 60 y de fabricación americana, de la mítica casa American Locomotive Company o Alco. Los vagones o coches de viajeros eran de diseño español, de las series 5.000 y 6.000, que formaron parte de los trenes de la red nacional entre la posguerra y los primeros años 90.

Estos vehículos históricos están gestionados por la empresa Alsa, que los utiliza en el ‘Tren de Felipe II’, que une todos los fines de semana entre Madrid y El Escorial.

Durante todo el recorrido ambos trenes se fueron adelantando uno al otro con paradas consecutivas, que permitieron a los viajeros fotografiar la otra composición al paso.

Tras parar en Ávila para comer, los viajeros tuvieron la oportunidad de efectuar un recorrido adicional en uno de ellos entre la capital abulense y Arévalo.

Los beneficios obtenidos de la venta de billetes de estos viajes se destinan a la preservación del patrimonio histórico ferroviario por parte de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Madrid, entidad fundada en 1946 dedicada a la divulgación y preservación del ferrocarril, su cultura, historia y tecnología. El grupo de voluntarios dedica sus horas libres a la restauración de trenes históricos, la construcción de maquetas y el mantenimiento de un archivo bibliográfico y documental.