Según el Ministerio de Fomento, esta obra pretende resolver el actual problema de estrechamiento de la N-403 por el antiguo puente, que data del año 1920 y a través del cual, el tráfico circula en uno y otro sentido de manera alternativa.

Durante los últimos días, los trabajos han avanzado "en una fase crítica del proceso constructivo", que concluyó "satisfactoriamente" el miércoles con el izado y posicionamiento del cajón metálico que permite cerrar el vano central del nuevo puente, una vez levantadas las dos estructuras a ambas orillas del embalse.

Los trabajos actuales, que se retomaron el pasado mes de septiembre, cuentan con una estructura proyectada que consiste en un puente cuyo tablero se encuentra dividido en tres vanos.

Los dos extremos, de 40 y 50 metros de luz, "mantienen secciones cajón de hormigón pretensado, construidos mediante cimbra, con un canto variable entre los 2,4 metros en los extremos y los 5,5 metros sobre la pila.

Vano central

El vano central cuenta con una luz de 120 metros y se divide en tres tramos con dos tipologías: dos tramos de hormigón pretensado construidos mediante avance en voladizo de canto variable que arrancan en cada pila y un tramo central de acero-hormigón de 42 metros.

Después de su ejecución en taller, la parte metálica del vano central ha sido transportada a obra en dos piezas de 27 y 15 metros, con una carga total de 115 toneladas.

Este tramo metálico se ha fabricado estanco para transportarlo mediante flotación hasta su posición de izado, que tuvo lugar en la tarde del miércoles.

El día antes se realizó la operación de botadura de la estructura en las aguas del embalse, dejándola amarrada y en una posición de seguridad, mientras que al día siguiente se procedió a su posicionamiento y elevación.

Para ello, se utilizaron cuatro puntos fijos y otros tantos "cabrestantes", además de cuatro grupos de izado compuestos por gatos hidráulicos con capacidad de 70 toneladas, que han posicionado la estructura metálica aproximadamente 20 metros por encima de su posición inicial.

En fases posteriores, será necesario ejecutar una losa de hormigón conectada al tramo metálico. En los próximos meses se continuarán los trabajos tanto en el puente como en sus inmediaciones de cara a su puesta en servicio.