La maquinaria de la fábrica de estampación de Nissan ya está en Ávila

"La transformación de la planta de Ávila en un centro especialixado en la fabricación y distribución de piezas de recambio para la Alianza Renault-Nissan va tormando forma", se ha destacado en los encuentros que se han producido en la mañana del jueves en la factoría.

En ellos se ha querido remarcar que el proyecto de nave de estampación y almacén logístico siguen "en línea con lo previsto en el plan industrial presentado hace justo un año" ante las autoridades del Gobierno de España, Junta de Castilla y León y Ayuntamiento de Ávila, según fuentes de la compañía. También destacan el acuerdo de la Junta de este jueves para aportar 26 millones de euros para la nave de estampación, que ha ampliado sus dimensiones.

El dato que han querido subrayar es que de los 40 millones que Nissan tiene previsto presupuestado  en el plan industrial, casi el 80% del total estará invertido antes de que acabe de este año, o sea, 31,5 millones. De estos, 11 millones fueron invertidos el año pasado.

Prensas

También se ha puesto de manifiesto que ya están contratadas las cinco grandes prensas necesarias para la nueva actividad de estampazión. Proceden dos de ellas de de Italia y de México, y las otras tres de Valladolid. En concreto, la mexicana llegó al puerto de Bilbao el pasado día 19, y el miércoles al Polígono de Vicolozano, donde se ha almacenado a la espera de levantar la fábrica de estampación, que tiene previsto comenzar a funcionar en se 2020. La instalación de las prensas comenzará el próximo mes de febrero.

Otro elemento de la reconversión es la gran instalación de soldadura, denominada linea flexible, que representará, cuando esté a pleno rendimiento dentro de un año, un tercio de la producción de piezas. Junto a ella se intstalará la nueva área de embalaje, en una tarea que se lleva a cabo a la vez que el desmantelamiento y la adaptación del entorno de la zona de pintura.

La multinacional ha destacado "el adelanto de proyectos previstos para 2020" como son la pintura, el sellado y el embalaje de piezas de los modelos Lodgy y Dokker, de Dacia; la soldadura de puertas para los modelos Renault Twingo II, Clio III y Captur; o las primeras piezas fabricadas del portón trasero del Megane Scenic.