Algunas de estas rotontas, perdón rotondas, sirven para que los ediles les coloquen en el medio unos hierros oxidados torcidos sin  orden ni concierto, que algunos llaman esculturas para justificar su alto coste.

Hace 42 años, durante mi estancia en Inglaterra como profesor external examiner en la Universidad de Leeds, observé que en los cruces no se formaban retenciones de vehículos. Vi que ello era debido a que circulan por la izquierda: el conductor va a la derecha en el coche y ceden el paso a los vehículos que vienen por la derecha, con mayor visibilidad sin los obstáculos del propio del coche. Como en España circulamos al contrario, o sea por la derecha, conducimos al contrario, o sea sentados a la izquierda del coche debemos ceder el paso a los vehículos que vienen  por nuestra izquierda porque se les distingue mejor que por la derecha.

Hallé 16 razones para establecer por ley en España el ceda el paso a la izquierda:
1. Menos atascos.
2. Menos accidentes.
3. Menos señales, una vez establecido el cambio
4. Maniobra fácil.
5. Ahorro de tiempo.
6. Ahorro en combustible.
7. Ahorro en los gastos de las compañías de seguros.
8. Morirían menos personas, sobre todo motoristas.
9. Ahorro en menos semáforos.
10. No estorbaría la visión el pasajero que vaya delante.
11. No estorbaría la visión el pasajero que vaya detrás al lado derecho.
12. No estorbaría la visión la barra que sujeta el parabrisas y la puerta.
13. No estorbaría la visión la barra que hay entre las dos puertas.
14. No estorbaría la visión la parte estructural que sujeta la luneta trasera al techo.
15. No estorbarían la visión los reposacabezas, sobre todo el del pasajero delantero.
16. En calles de doble sentido al entrar en el cruce se ve mejor hacia el lado izquierdo que hacia el derecho, por tener un aumento de la visibilidad igual a la anchura del carril.

Como desventajas, solamente la de dar a conocer el cambio a los conductores. Ante tanto beneficio cabe preguntarse ¿POR QUÉ NO SE HACE YA EL CAMBIO?.

Sin embargo, nos podemos dar cuenta de que los conductores lo han llevado a la práctica inconscientemente. Es inconcebible que sigamos con el ceda el paso a la derecha y nuestros legisladores no lo cambien de una vez dadas su múltiples ventajas.

Para las glorietas, perdón, ahora rotontas, recomiendo que se canalicen algunas entradas, pues he visto que algunas con tres carriles funcionan solo como un carril; también que se fuerce a que los conductores no aceleren al entrar en la rotonta, y para ello hay que construir lomos. Un ingeniero avezado, o sea con experiencia, ha recomendado este mes a nuestro colegio que formen un panel donde se analicen mis propuestas.

En España circulábamos por la izquierda, como en Inglaterra, hasta 1924. Este cambio se hizo sin pensar, pues se conservó el ceda el paso a la derecha, lo que ha supuesto centenares de miles de accidentes que no hubieran ocurrido si se hubiera cambiado también el ceda el paso a la derecha por el ceda el paso a la izquierda. La ventaja de ceder el paso a la izquierda es que la visión es completa, sin obstáculos, y lo puede comprobar el conductor que lea esto.

Veremos si mis sugerencias prosperan y ahorramos millones de litros de gasolina al año y evitamos largas colas de vehículos, pérdida de tiempo en las glorietas, que ahora mientras cambian las llamaremos rotontas. Confío en el cambio, aunque los ya muchos cambios que he conseguido me satisfacen plenamente como profesional, llevados a la práctica no solo en España pues en Estados Unidos una sugerencia mía hizo que cambiaran a fondo verde varios miles de cartelones de sus autopistas con fondo azul.

Algunos cambios ya experimentados tardan en ser introducidos en España. Vi en el estado de Iowa establecer el carnet por puntos en 1960 y su eficacia. Tardamos 40 años en introducirlo en España.