Bonificar el peaje a los camiones por la AP-6 “no es solución”

Para la plataforma, es “evidente” que la “solución definitiva” al tráfico que soporta San Rafael pasa por que el Gobierno acate y ejecute la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea mediante un simple real decreto, elimine el peaje de la AP-6 y así la autopista sea la “variante natural de la N-VI”.

El resto de medidas serán “otro parche más que no dará ninguna solución definitiva a un problema que está matando poco a poco a esta localidad segoviana y a algunos de sus habitantes y veraneantes”, han afirmado.

En el caso burgalés creen que la solución es “satisfactoria”, ya que consiste en el desvío obligatorio del tráfico de vehículos pesados por las autopistas, subvencionando la mayor parte del coste del peaje a las concesionarias, teniendo en cuenta que Ministerio de Fomento ha anunciado que no volverá a prorrogar la concesión de la AP-1, que concluye en 2018.

En cambio, esta medida "no tiene ningún sentido” en San Rafael. Según la plataforma, a diferencia de la AP-1, “la concesión de la autopista AP-6 fue prorrogada en 1999 y ésta no finaliza hasta una fecha aún indeterminada pero que ronda el año 2030".

Sentencia sin ejecutar

Por eso recuerdan la sentencia de 2010 que anuló la prórroga, a pesar que hasta ahora el Gobierno no ha ejecutado dicha sentencia en la forma debida, que sería liberalizando la AP-6 cuando termina la antigua concesión, en enero de 2018.

Según la plataforma, es “un atropello y un sinsentido” que, existiendo una condena en firme sobre el peaje que ocasiona el problema en la travesía de San Rafael, el Ministerio de Fomento y la Junta quieran adoptar tal solución.

De este moto “no solo permiten a Abertis continuar con la explotación del peaje, yendo en contra de dicha sentencia, sino incrementando sus beneficios mediante la subvención con dinero público del peaje de todos los camiones que ahora discurren por la N-VI".

Si se liberalizase la autopista en enero de 2018, "no sólo se cumpliría con la Justicia, sino que eliminaría totalmente el paso del tráfico por la travesía de San Rafael y pondría solución inmediata a este grave problema de seguridad".

Según la plataforma, por la N-VI en San Rafael circulan a diario 12.000 vehículos, de los que 2.000 son pesados, por lo que de aplicarse la medida planteada, seguirían pasando unos 10.000 vehículos diarios por la travesía de la localidad segoviana.