Mejor invertir en la AV-500 que en “churros y pipas”

El presidente de la Confederación Abulense de Empresarios, Juan Saborido, ha informado de dichos encuentros con los representantes de distintas administraciones implicadas en el proceso. Desde el Ayuntamiento se le ha asegurado que se expondrá el proyecto ante el resto de concejales para que se apoye unánimemente; en Diputación planean hacer “algo parecido”.

El proyecto se ha dividido en cuatro fases: la primera, de acondicionamiento de la AV-500; la segunda, de acondicionamiento de la SG-500 hasta llegar a El Espinar; en tercer lugar, la creación de un “enganche” hasta la A6 para no tener que pasar por dicho municipio, lo que ahorraría siete minutos de trayecto. Finalmente, según ha anunciado Saborido, el Ministerio de Fomento estudia la posibilidad de unirse con Iberpistas, a nivel nacional, para que por autopista se pueda transitar la circunvalación de Los Ángeles de San Rafael. Todo esto se reflejaría en un ahorro de en torno a 15 minutos entre Ávila y Madrid.

Juan Saborido se ha referido a los que se oponen como “idealistas que no van ni con el progreso ni con la seguridad”. El presidente de CONFAE ha criticado a los partidos políticos y personas que no quieren cambios en la AV-500. Algunos argumentan que “el dinero podría gastarse en otras cosas”, ante lo que Saborido ha replicado “sí, en churros y pipas”, afirmando quedarse “alucinado” con esta actitud.

Ha acusado a quienes se oponen desde El Espinar de querer “que el terreno sea para ellos solos”, pero “las carreteras son de todos, y lo contrario sería volver a los tiempos de Isabel la Católica, con carrozas y leguas”.

Ante el número de entidades que se han sumado a la iniciativa de mejora de la vía, desde CONFAE han querido recordar que el proyecto fue puesto “en la calle” por ellos, aunque no descartan “sumar fuerzas” para conseguir el objetivo final, que no es otro que adecuar la carretera para mayor seguridad de los ciudadanos. “Cada vez es más transitada y te juegas la vida”, ha declarado. Entre las medidas se encuentra el ensanche hasta los siete metros y medio y la implantación de un arcén de 50 centímetros a cada lado. “Que rebases un ciclista o un camión y puedas hacerlo con seguridad”