En la misma línea, Díaz de Mera ha asegurado que se pedirá explicaciones a la Comisión Europea por medio de tres preguntas. En un prólogo común a las tres, se explica que cesó la producción del NT-500 y se redujo la del NT-400, lo que contraviene el plan industrial para 2023, “cofinanciado por fondos europeos”.

Una de las preguntas reza: “¿Qué medidas está llevando a cabo la Comisión para asegurar que las empresas cumplen con las normas relativas a la responsabilidad social empresarial?”. La segunda y  tercera hacen alusión a la posibilidad de que no se devuelvan los fondos “indebidamente empleados”, en cuyo caso, se pregunta en primer lugar si la Comisión Europea aplicará “las sanciones que en su caso correspondan”, y en segundo lugar, si se recurrirá al Tribunal de Justicia de la Unión Europea.

Ha recalcado que cada miembro del grupo puede hacer cinco preguntas cada mes, pero él las ha dedicado a Nissan. La Comisión tendrá 60 días para responder a las cuestiones. El eurodiputado ha reprochado la opacidad del organismo a la hora de dar información precisa sobre los fondos invertidos.

Aunque ha admitido la implicación de todos los partidos políticos, ha insistido en que la diferencia con el Partido Popular es que ellos sienten la fábrica como algo suyo: "es nuestra fábrica, nuestra casa, nuestra familia".