Son trabajos de renovación y sustitución de las instalaciones de electrificación, que se unen a los que se produjeron en agosto, con el incremento de entre diez y 15 minutos del tiempo del trayecto, lo que implica que en algunos el tiempo de recorrido haya aumentado en más de 20 minutos.

"Los incrementos de los tiempos de viaje únicamente tienen sentido si ello se traduce en una posterior disminución del tiempo del trayecto", pero "ni Renfe ni ADIF se han comprometido a realizar".

Por eso creen "inconcebible" que, independientemente de las obras que se realizan, el tiempo del viaje se haya "incrementado notablemente en la última década".

A esto se suma que las estaciones de La Cañada y Navalperal de Pinares no tienen paso subterráneo, por lo que la circulación de los trenes por vías contrarias a la dirección habitual de su marcha sin avisar a los viajeros por megafonía "supone situaciones de elevado riesgo de atropellos".

La Plataforma por la Defensa del Ferrocarril de la Zona de Pinares ha pedido a Adif que adopte medidas oportunas para evitarlo e informe de cuando se construirá el paso inferior en la estación de Navalperal, aprobado en los Presupuestos Generales del Estado de 2016 con una partida de 500.000 euros.