Son las previsiones de los expertos en Sistemas de Asistencia Avanzada al Conductor (ADAS) que se han dado cita este miércoles en Ávila en la XVI Conferencia de la Cátedra Cesvimap de la UCAV, dedicada a estos sistemas, en la que la responsable de Relaciones Institucionales de Asetra y de la Confederación Española de Asociaciones de Talleres, Nuria Álvarez, ha destacado los beneficios para la seguridad vial que supone la instalación de sistemas de ayuda a la conducción.

Incorporación paulatina
Estos sistemas, ha indicado, se van incorporando paulatinamente, de modo que está previsto que no antes de 2025 lleguen las manifestaciones “más básicas” de conducción automatizada, que podrían generalizarse para el año 2050.

Cerca de 250 profesionales han participado en esta jornada en la que Álvaro Muñoz, de la empresa Hella, proveedor global de productos para la industria del automóvil, se ha referido al papel que jugarán los talleres ante la implantación de estos sistemas, ya que deberán ser capaces de reparar y calibrar cámaras y radares, componentes que hacen funcionar los ADAS.

Según Álvaro Muñoz, hacia el año 2020, “más del 50 por ciento de los vehículos” incorporarán sistemas de este tipo “de serie”.

Mejorar la seguridad
Ante estos desafíos, Alberto Jurado, de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), ha apostado por la incorporación progresiva de estas  tecnologías para mejorar la seguridad y “antes de que sean obligatorias por ley”.

Las señales que avisan de que un vehículo se sale de la calzada o de un punto muerto en el retrovisor son sistemas de estas características que se van incorporando al automóvil, ha explicado Pedro Mas, decano de la Facultad de Ciencias y Artes de la UCAV, quien ha señalado que las empresas que fabrican software se incorporan a un sector que probablemente es, dentro del área de gran consumo, “el más complicado”.

Ello se debe a las cifras que se manejan en automoción, con una producción de vehículos que, en 2015, ha superado los 90 millones, mientras que el parque de vehículos está integrado por más de 1.200 unidades, ha añadido.

En este marco, los retos, como ha explicado Sergio Gómez, director corporativo de Innovación en Mapfre, pasan, entre otros, por las diferentes soluciones de movilidad asociadas a la economía colaborativa, especialmente en las grandes ciudades, de la misma forma que se abren oportunidades para las compañías aseguradoras, que tendrán que dar cobertura a los problemas de ciberseguridad.