Entre las decenas de lustrosos R-8 que se exhibían a la puerta de la feria estaba el que Jesús Garvi, que data de 1975 y que él compró en 1980 por 200.000 pesetas (1.202 euros): "elegí el Renault 8 frente al Simca 1000, el más parecido y deportivo".

Después de quedar en desudo y tras un tiempo guardado, hace 14 años lo reconstruyó: "lo hice todo yo durante dos años y gracias a un donante [nombre con el que se conoce a quien cede un coche para recomponer otro]".

Cambió el blanco por el azul que llevó este modelo con "las líneas blancas del look Gordini sobre el capó" y lo exhibe con orgullo en todas las concentraciones a las que acude desde Madrid, con un motor rectificado de 956 centímetros cúbicos e impoluto.

Garví ha sido uno de los 80 participantes en la I Reunión Renault Ávila, organizada por el Cub Renault Amigos del Rombo y el el Automóvil Club de Ávila, en el que también había otros modelos de la marca, desde R-10 hasta algunos Clío.

Hasta 1976

El R-8, como se le conocía popularmente, salió al mercado en Francia 1962 y tres años más tarde desde la fábrica de Fasa en Valladolid, donde se produjo hasta 1976.

Medio siglo también cumple el Dodge, un vehículo llegado de Estados Unidos que en España montó la marca de camiones Barreiros. "Era un vehículo elitista", reconoce Rubén Caballero, presidente del Club Dodge, entre otras cosas por el consumo: "podía llegar a gasta hasta 20 litros en ciudad, con doble carburador, y 11 en carretera".

El precio del vehículo con líneas americanas era de más de 400.000 pesetas (2.464 euros) en 1971, y se llegaron a vender unos 30.000, entre los del modelo Dart y 3700

Esta reunión de los escasos poseedores de un Dodge ha sido el anticipo de la concentración que celebrarán en octubre en el Museo Eduardo Barreiros, en Valdemorillo (Madrid), con motivo de la onomástica de este peculiar vehículo.

Deportivo ligero

Junto a los estands de todo tipo de recambios, artículos y material relacionado con el automóvil, también había cinco modelos de la clase SL de Mercedes Benz, vehículo de 1954 que se sigue fabricando en la actualidad. Los que se han acercado a ellos han podido conocer que la designación SL proviene del alemán sport leicht (deportivo ligero), y que fue aplicado por primera vez al 300SL 'alas de gaviota', llamado así por su sistema de apertura de puertas, aparte de que lucen una espectacular carrocería Roadster descapotable dos puertas.

Tampoco faltaron algunos modelos de otros vehículos populares de los 70 reunidos el Club Nacional Seat 124, 124 Sport y 1430.