Del Sábado, 07 de Marzo de 2026 al Domingo, 15 de Marzo de 2026
La plantilla de Nissan en Ávila ha sido convocada a trabajar dos sábados por un repunte puntual de la producción que suele producirse en esta época del año. Trabajarán, de momento, los días 4 y 11 de julio.
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La dirección ya había propuesto algún sábado de flexibilidad con anterioridad, pero los sindicatos habían convocado huelga indefinida de sábados mientras se desarrollara la negociación colectiva que finalizó con la firma de un nuevo convenio el pasado 16 de junio.
El convenio contempla días de flexibilidad por aumento de la producción y en función de las necesidades de la firma, lo que ocurre en este caso, según han señalado fuentes sindicales, ante un “repunte puntual” que suele producirse en esta época del año.
Más sábados
También podrían trabajar algún sábado más en septiembre –en agosto, la fábrica cierra-; en este caso, por un volumen adicional que Nissan Europa ha asignado a la fábrica de Ávila, en una de las últimas revisiones que ha realizado del plan de producción.
No obstante, aún no se han fijado fechas para este caso y probablemente se les comunicará a los trabajadores tras las vacaciones de agosto.
El pasado 16 de junio, se firmó un nuevo convenio colectivo, sin unanimidad sindical, para dos años. El convenio, firmado por UGT y SIGEN-USO, pero no por CCOO, entró en vigor el 1 de julio con efecto retroactivo en algunas medidas al 1 de abril, como las relacionadas con pluses trimestrales que se han visto reducidos o eliminados.
El acuerdo, vigente durante 2015 y 2016, fue refrendado por un 57 por ciento de los cerca de 500 trabajadores de la factoría abulense y contempla, entre otras medidas, la congelación salarial durante dos años y la salida de empleados mediante prejubilaciones –en torno a veinte- para los mayores de 55 años, bajas y traslados voluntarios, algo que aún no se ha producido.
Las medidas buscan llegar a las 17.000 unidades iniciales de producción, frente a las más de 14.000 actuales y supondrán a Nissan un ahorro estimado de un millón de euros anuales, frente a los dos millones iniciales que planteaba inicialmente el fabricante japonés.



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