Según el presidente del PP, Antolín Sanz, el Ministerio de Fomento encargó el estudio el 20 de marzo, que incluirá "el análisis de la movilidad ferroviaria", la "determinación de la oferta ferroviaria futura", un "modelo de transporte cadenciado", la "redefinición de la media distancia" y la "necesidad de servicios específicos". El estudio afecta tanto a las relaciones con Madrid como con Salamanca y Valladolid.

La entrada en vigor de la electrificación del trazado Madrid-Salamanca por Medina supondrá reducción de servicios ferroviarios que ahora circulan por Ávila, lo que debe ser aprovechado para conseguir "los surcos que quedan vacíos" en la entrada a la capital madrileña desde la provincia abulense, según ha explicado el diputado Sebastián González, con lo que se podrían lograr "líneas directas" y tiempos "de una hora y cuarto, como históricamente ha sido".

La comparecencia de los parlamentarios del PP para hablar sobre el tren obedece a las críticas efectuadas por la Plataforma del Ferrocarril. Sanz ha recordado que ellos fueron fundadores de la plataforma y que hasta ahora nunca "interrumpían" con su presencia en un proceso electoral porque había "un compromiso de no interferir", si bien ha dicho "no estar molesto".

Paneles informativos
En este sentido, ha recordado que las estaciones de La Cañada, Navalperal de Pinares y Las Navas del Marqués fueron abiertas por el actual Gobierno, y que el miércoles próximo comenzarán a funcionar los paneles informativos tras una inversión de 88.274 euros. Además, ha dicho que se ha hecho un proyecto de paso subterráneo para la estación de Navalperal, que cifra en 800.000 euros la inversión necesaria.

También ha querido destacar la reciente inversión de 13 millones de euros en renovar parte de la catenaria de la línea.

Tras criticar al PSOE por haber "mentido a los abulenses" en este tema, no haber invertido en el tren en "años de bonanza económica", y haber descartado la alta velocidad, ha señalado que el PP "ha preferido centrarse en la línea convencional" sin olvidar la alta velocidad.

Otro dato que se ha dado a conocer ahora es que el estudio funcional que el Gobierno socialista hizo sobre el ferrocarril puso de manifiesto que la inversión necesaria para mejorar en diez minutos el trayecto entre Ávila y Madrid se elevaba a 1.400 millones de euros.