El Ayuntamiento de Ávila ha sacado a licitación los trabajos con un presupuesto con el que al menos debe llegar a 21 calles y 32.000 metros cuadrados.

A partir de ese proyecto inicial ahí se esperan ofertas con mejoras, con otras siete calles más, con la intención de que las empresas alcancen a 28 vías y más de 46.351 metros cuadrados. En 2013 el presupuesto fue de 380.000 euros y llegó a 60.000 metros cuadrados, después de que en 2012 no se llevase a cabo.

La empresa adjudicataria será la que "haga más metros de asfalto para la ciudad", ha asegurado el alcalde, Miguel Ángel García Nieto, que desea que el asfaltado se encuentre terminado antes de las fiestas de Santa Teresa. Los trabajos se adjudicarán a comienzos de septiembre, y el plazo oficial es de mes y medio de duración.
Según el alcalde, el proyecto afecta a todas las zonas de la ciudad y es "solidario".

La operación asfalto es "uno de los proyectos más importantes en la vía pública por el cambio de cara que supone a la propia ciudad", y debe afrontarse por la "necesidad de recuperar el pavimento asfáltico de buena parte de las calles de la ciudad".

"El asfalto es muy generoso porque, una vez hecha la operación, la ciudad presenta una cara muy amable, y los ciudadanos tienen un grado de conformidad" con estos trabajos "muy alto", ya que "es de las medidas que más agradecen" los vecinos.

Tramos a asfaltar
- Glorieta de San Nicolás (parte de la glorieta donde se realizó una sustitución de la tubería de saneamiento).
- Rio Pisuerga
- Rio Órbigo
- Avenida Derechos Humanos (dos glorietas y el acceso a esta avenida desde la Carretera de Toledo)
- Don Jesús Jiménez
- Avenida Juventud (acceso a los portales 13-17)
- Santa Fe
- Paseo del Cementerio (glorieta con calle Canteros)
- Calle Ferrocarril
- Cronista Gil González Dávila (donde se realizará el fresado en profundidad y sustitución de parte del firme por una capa de aglomerado grueso G-20)
- Aparcamiento piscina Manuel Sanchez Granados (se compactará el terreno de asiento y se asfaltará la zona de aparcamiento que actualmente se encuentra en tierra). Para limitar el aparcamiento con el terreno natural perimetral se colocarán bordillos de hormigón, que sobresaldrán 12 centímetros sobre el firme terminado.
- Vía de servicio Avenida Juan Carlos I (Sanjuaniego)
- Rufino Martín (tramo de la calle Las Eras a la calle Nuestra Señora de Sonsoles)
- Cronista Eduardo Ruiz Ayúcar (donde se realiza el fresado en profundidad y sustitución de parte del firme por una capa de aglomerado grueso G-20)
- Rejero Lorenzo de Ávila
- Avenida Inmaculada (una pequeña zona pública en el acceso a  los garajes)
- Carretera Burgohondo (acceso a Colegio Público San Pedro Bautista)
- Calle Burgohondo
- Arroyo Vacas (una zona hundida)
- Canteros (se pavimentarán dos franjas junto al bordillo)
- Avenida Madrid (se sellará una fisura longitudinal que recorre gran parte del pavimento)

Condiciones
Los detalles del proyecto, elaborados por la arquitecto técnico, Ana Isabel Herrero, determinan las condiciones de la operación:

"El sistema elegido para efectuar estas reparaciones se basa en la extensión de una capa de cinco centímetros de aglomerado asfáltico en caliente del tipo S-12 (actual AC 16 SURF 50/70 S) previo barrido e imprimación y posterior compactación en las calzadas que se encuentran superficialmente deterioradas.

En los casos en los que el firme está muy deteriorado como consecuencia de un fallo estructural de la explanada, como es el caso de la calle Cronista Gil González Dávila se ha optado por efectuar el fresado del pavimento existente con una profundidad de 15 centímetros y posteriormente la extensión de dos capas de aglomerado, la primera de diez centímetros del tipo G-20 y una vez compactada ésta la extensión de otra, con el correspondiente riego de adherencia, de cinco centímetros de S-12.

Se procederá en primer lugar al fresado mecánico del pavimento deteriorado y carga sobre camión para transporte a vertedero, en una profundidad de cinco centímetros.  

Se recortarán por este sistema todos los encuentros entre pavimento nuevo y pavimento existente.  En los lugares donde el bordillo no tiene altura suficiente se procederá al fresado del pavimento en una franja junto al mismo y de un metro de anchura. Se tendrá especial cuidado en las zonas de encuentro de los pasos de peatones con el vado de la calzada, para que quede perfectamente nivelado el pavimento con la acera.

Una vez barrida perfectamente la zona para la eliminación de polvo, tierra o impurezas se efectuará el riego de adherencia con emulsión. Se aplicará mediante extendedora la capa de MBC correspondiente compactándola inmediatamente con rodillos de neumáticos y sellándola con rodillo vibrante liso, siempre manteniendo la temperatura necesaria.

Todas las tapas de pozos de registro, arquetas, llaves o sumideros que se encuentren en la zona de influencia deberán ser colocados a la nueva rasante.

En las calzadas donde se actúa, se repintará cualquier marca vial, incluídas marcas viales continuas y discontinuas, longitudinales, señalizadoras de aparcamientos, pasos de peatones, y aparcamientos reservados a personas con discapacidad, incluido el marcaje sobre ellos del símbolo internacional de accesibilidad".