Tras la crítica del socialista Pedro José Muñoz a la respuesta del Gobierno a una pregunta sobre potenciar el transporte de mercancías en Ávila, su compañero de hemiciclo ha dado a conocer la literalidad del texto. En ella se dice que “El Ministerio de Fomento ha presentado a la Presidencia danesa una revisión intensa de lo que fue la propuesta anterior del Gobierno español en lo relativo a redes transeuropeas”.

“Esta nueva propuesta -añade- es más ambiciosa y más concertada que la anterior, al haberse elaborado con la participación de los consejeros de las comunidades autónomas y en la misma se ha incluido en la red global la línea Ávila-Salamanca que no aparecía en la propuesta del anterior Gobierno español. Además se mantiene la línea Madrid-Ávila-Valladolid en la Red Básica, y se propone una nueva plataforma logística multimodal en Ávila”.

Propuesta del PP
González explica que de acuerdo al PEIT (Plan de Infraestructuras de Trasportes) del Gobierno del PSOE “se evidencia” que nunca se contempló Ávila como un eje de transportes de mercancías y que aquella planificación excluyó de la red global transeuropea la conexión con Salamanca ahora propuesta, y subraya que la propuesta es del PP.

“El PSOE quiera reabrir el debate cuando en ocho años de Gobierno se ha caracterizado por el incumplimiento de su promesa de convertir la red convencional Madrid-Ávila-Salamanca en una red de altas prestaciones ferroviarias”, señala el diputado del PP, que añade que se anuló el proyecto y financiación de la conexión con la red de alta velocidad aprobado por el anterior Gobierno del PP, y el “absoluto olvido de Ávila en cualquier tipo de actuación en sus planes de inversiones en infraestructuras ferroviarias”.

Dice González que el “si el Gobierno socialista hubiera tenido el más mínimo interés, con un gasto anual de 20.000 millones de euros en obra pública bien se podría haber atendido las reivindicaciones de la sociedad abulense en transporte ferroviario”. Ahora, reconoce que no podrá hacerse porque hay en España actuaciones en ferrocarriles, iniciadas y no pagadas, por importe de 28.115 millones de euros, ninguna en Ávila, y ADIF tiene una deuda de 14.600 millones y existe un déficit de 689 millones en mantenimiento e inversión en la red convencional.

Esto, unido a la situación económica “hace difícil fijar un plazo para acometer las inversiones necesarias en la red ferrocarriles”.

De todos modos, González asegura que este asunto es una “prioridad” para el PP y el Gobierno y afirma que “son muchas las gestiones que los parlamentarios abulenses están realizando en el Ministerio de Fomento para mejorar las frecuencias, los tiempos de desplazamiento y para la consolidación del transporte ferroviario” en la provincia.