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La primera fase, que afecta al margen izquierdo, empezó en octubre y se terminará dos meses antes de lo previsto, según ha dicho el alcalde en la zona de las obras. Los trabajos, presupuestados en 1.067.000 euros, se encuentran al 60 por ciento. Las tres fases superan los tres millones.
Junto a la pasarela de 87 metros de longitud se crearán sendas peatonales, un carril bici y se mejorará el acceso a la fuente de La Canaleja, lo que "mejorará social, ambiental, turística y urbanísticamente la ciudad", según Miguel Ángel García Nieto, que ha destacado la "unión de dos puntos turísticos importantes", que cambiará incluso costumbres de los paseantes.
Los trabajos cuentan con el visto bueno del Consejo Municipal de Accesibilidad: habrá una senda en zig-zag con un desnivel que no supere el ocho por ciento y una rampa para acceder a la pasarela.
El Ayuntamiento ha pedido a la confederación que adelante una parte de los trabajos incluidos en la segunda fase. Los referidos a la limpieza y el desbroce del Adaja desde la desembocadura del río Chico aguas arriba para que no haya inundaciones en el Parque del Soto con facilidad.
Los primeros efectos del desbroce ya se dejaron ver en torno al puente sobre el Adaja, Las obras de la Confederación del Duero están financiadas con fondos Feder europeos.
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Manuel Mateos | Viernes, 23 de Mayo de 2014 a las 09:08:01 horas
A mi me enseñaron en mi universidad Iowa State que antes de proyectar una obra de estas se hace un estudio beneficio-coste. Hay que saber cuantas personas utilizarían una pasarela solamente para peatones y si se evitarían accidentes que yendo por el trayecto habitual. El primer análisis de este tipo en España lo hice en 1964 para la autopista Barcelona - Molins de Rey y está en el libro "Con los Ojos Abiertos - Vivencias de un profesional" que lo venden en Medrano. Si no se ha hecho tal análisis se debe de hacer para justificar la obra ante los otros partidos políticos y ante los contribuyentes.
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