Ha recordado que el Ministerio de Fomento lleva meses negociando con las sociedades concesionarias y sus bancos acreedores una solución al riesgo de quiebra que amenaza a varias autopistas de pago del país, por lo que duda de que haya una negociación específica sobre la AP-51.

En este sentido, argumenta Blanco que la intensidad media diaria de la autopista Ávila-Villacastín, que ronda los 6.000 vehículos diarios, aporta a Abertis unos ingresos que “resultan nimios” en comparación con los beneficios anuales de la empresa, de ahí que en las citadas conversaciones “lo que debe ponerse sobre la mesa es la eliminación del peaje de las autopistas que discurren por la provincia de Ávila, no una reducción de tarifas, que ya existe para usuarios frecuentes”.

“Cualquier otra medida que no pase por la supresión de los peajes resultará un parche e insuficiente para los abulenses”, ha dicho el responsable socialista, quien reclama al PP “que aclare si detrás de dichas conversaciones hay un programa de inversiones financiado por la concesionaria, que luego el Gobierno deberá compensar si la rebaja de tarifas no implica un aumento del volumen de tráfico”.
 
Y es que, a su juicio, “no parece aventurado pensar que el resultado de las negociaciones haya que lamentarlo después en forma de suculentos pagos a la empresa a través de los Presupuestos Generales del Estado, detrayendo así inversiones para la provincia, o del alargamiento de la gestión y explotación de autopistas más rentables económicamente”.

Cualquiera de estas opciones “repercute de una u otra manera en el bolsillo de los contribuyentes, con lo que son ficticios los hipotéticos beneficios para los abulenses a los que se refieren los dirigentes provinciales del PP”.