Desde entonces, la infraestructura se ha sometido a diversas obras de mejora y ampliación, y en la actualidad cuenta con 3 túneles, uno de ellos reversible para adaptarse a la demanda del tráfico.

Los túneles de Guadarrama soportan una intensidad media de diaria (IMD) de más de 32.700 vehículos, lo que supone el paso de más de 170 millones de vehículos al año. Desde sus inicios, la compañía ha invertido un total de 270 millones en la construcción de los tres túneles con precios ajustados a valores de 2013, según ha destacado la concesionaria, Abertis
Autopistas.

En el acto de conmemoración han participado el director general de Abertis, Josep Lluís Giménez; el director general de Iberpistas en 2008-2009, José Antonio López Casas; y el director de la Red Centro-Sur, Ignacio Arbilla, que han recibido a un grupo de antiguos trabajadores y miembros del Consejo de Administración, así como de representantes institucionales.

Giménez ha destacado que “la existencia de una infraestructura de unión rápida y segura entre la Comunidad de Madrid y Castilla y León como son los túneles de Guadarrama y las autopistas AP-6, AP-51 y AP-61 ha supuesto un definitivo impulso al desarrollo económico y demográfico de las provincias de Segovia y Ávila, así como de la Comunidad de Madrid”.

Por su parte, López Casas ha recordado a todas las personas que hicieron posible la construcción del túnel y a quienes “siguen  trabajando para que la autopista AP-6 y los túneles sigan siendo un referente de unión, calidad de servicio y compromiso con la comunidad”.

Alto del León
En 1960, el tráfico medio en el Alto del León era de 2.150 vehículos diarios con un incremento de tráfico anual del 15 por ciento, por lo que se planteó el túnel para evitar el puerto y asegurar la circulación en cualquier época del año, acortando distancias y eliminando unas pendientes situadas entre las mayores de las carreteras nacionales españolas.

La primera infraestructura de peaje de España, otorgada por un plazo de 75 años a la empresa Canales y Túneles SA (antecesora de Iberpistas), puso en marcha el primer túnel de Guadarrama.

En 1972 se inauguró el segundo túnel, construido junto a la autopista Villalba-Adanero, permitiendo el uso unidireccional de los túneles, siendo el túnel I en sentido Madrid, y el túnel II en sentido A Coruña.

En 2007 se inauguró el tercer túnel, dejando al primero como un túnel reversible de uso en casos de accidente o de congestión de tráfico. La construcción fue adjudicada junto a la ampliación de la autopista, culminada este año, y las autopistas AP-61, San Rafael-Segovia, y la AP-51, Villacastín-Ávila, cuya adjudicación fue declarada ilegal por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea.