Así lo expresó en las Cortes de Castilla y León a pregunta de la procuradora socialista, Mercedes Martín, que acusó a la Junta de no actuar ante los planes perjudiciales del Gobierno. 

“A lo que usted llama aislamiento de las comunicaciones ferroviarias yo le llamo garantía del servicio ferroviario”, ha dicho el titular de Fomento, que hace unas fechas admitió que Ávila perdería perderían servicios ferroviarios y los usuarios sufrirían "incomodidades".

En la misma jornada del martes, el senador Antolín Sanz y el diputado Sebastián González recabaron el apoyo del consejero de Fomento, Antonio Silván, en materia ferroviaria, planteándole las reivindicaciones del PP y de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril.

Plan de Racionalización

Sobre la mesa de la reunión la “coordinación” entre Junta y Gobierno ante “los efectos que puedan producirse en la puesta en marcha del Plan de Racionalización de Infraestructuras Ferroviarias” para la provincia, y “la posición de Ávila en relación al papel que ha de jugar en las actuaciones que trasciendan del servicio público en lo no declarado por el Gobierno”, debido a que los trayectos que no se incluyan como servicio público dejarán de funcionar por no ser rentables.

Le han solicitado la “mejora de las comunicaciones ferroviarias” entre Ávila y Salamanca, Valladolid y Madrid, en un encuentro que Sanz ha calificado como de “muy positivo” y “en total sintonía y siguiendo la línea de lo que se está haciendo con el Gobierno de España y con el Ministerio de Fomento”.

La propuesta era la de “adoptar soluciones ferroviarias a las necesidades de los abulenses”, por lo que “se han trasladado íntegramente las sugerencias y reivindicaciones de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril”.

Según González, la coordinación entre Consejería de Fomento y el Gobierno de España “contrasta claramente con el chocante papel que, de forma extemporánea, está desarrollando el PSOE”, que en sus años de gobierno, “en época de bonanza económica derogaron el proyecto de Alta Velocidad para Ávila, e inventaron sin dar cumplida respuesta un estudio ferroviario de altas prestaciones que nunca vio la luz”.

También han lamentado que cerrasen las estaciones de Las Navas del Marqués, Navalperal de Pinares y  El Herradón-La Cañada y no se invirtiese en la línea convencional.  “Hicieron posible -añade- que el tren a primera hora de Valladolid, que pretendían eliminar, se mantuviera sufragado por Junta, Diputación y Ayuntamiento de Ávila”.