Así, insta a que “tome pedidas contra el Gobierno de España” y que le obligue a “cumplir con nuestras leyes y las leyes europeas de inmediato”, para que “fije de una vez al año de terminación de la concesión, la indemnización que hay que pagar a la concesionaria por la reducción de la concesión en siete años, la licitación de nuevo de esos siete años, que a ser posible lo gestione el Estado” y la retirada de las subidas “escandalosas e injustificadas” de las tarifas.

Los representantes del partido han presentado el escrito ante la oficina de Correos, donde han estado acompañados de miembros del PP, precisamente la única formación que no acudió cuando la que antes era una plataforma fue realizó una concentración de protesta. El portavoz del partido, Ángel Zancajo, ha criticado que otras formaciones no hayan acudido a Correos.

Según ha explicado, el escrito enviado quiere que la Comisión Europea “intervenga” ante el Gobierno español, “porque se ha cumplido la fecha que tenía establecido el decreto del 2012, de noviembre de 2019, cuando el Gobierno tenía que haber legislado para decir cuando se tenía que terminar el peaje entre 2024 y 2029, la indemnización para concesionaria y los siete años que hay que sacar la nueva licitación”.

Le toca a este Gobierno

Ha recordado que esa fecha fijada procede del real decreto firmado en aquel momento por la antigua ministra de Fomento, Ana Pastor, “bastante dañino para los intereses de los ciudadanos”, y ha pedido que se cumpla porque “le toca a este Gobierno”.

Zancajo se ha referido a las recientes declaraciones en Segovia del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, cuando dijo que había cumplir una serie de requisitos y que se mirarían unas posibles compensaciones: “no sabemos en qué consisten, en cualquier caso lo que queremos es saber cuándo termina el peaje y que el Gobierno lo aplique, porque ya estamos fuera de plazo y que la Comisión Europea puede intervenir con una sanción”.

Ávila Libre de Peajes ha criticado que el Gobierno en funciones no se pronunciase sobre el final del peaje en el real decreto de final de año: “no se puede alegar que el Gobierno está en funciones porque tiene que seguir gobernando, como para otra serie de cosas”. “No se puede obviar la ley, aunque no nos gustó el decreto del 2012, hay que cumplirlo y significa que hay que legislar y ya estamos fuera de plazo”.

El real decreto último, en el que se suben los precios de los peajes “es un compendio de otros seis reales decretos desde 1968 hasta nuestros días y una ley de 1972”. Zancajo ha lamentado que el Gobierno “no haya tenido tiempo para fijar el final del peaje, pero sí para hacer un totum revolotum de una difícil justificación”.

Beneficios de la concesonaria

Y es que asegura que han leído el real decreto “infinidad de veces” y “no hay por donde agarrarlo”. Lo que sí decreta es la subida de los precios, que “el Gobierno dice que es para el equilibrio económico-financiera de la concesión”, sin embargo se pregunta “qué equilibrio necesita una concesionaria que ha declarado 65 millones de beneficio en los últimos años”, y que gestiona “la carretera más rentable del país”.

Ávila Libre de Peajes cree que alargar estas concesiones sería una “especie de compensación” para una compañía que “está perdiendo algunas de las concesiones por los plazos que se cumplen”.

Este partido ha llamado a “conseguir un consenso de todas las fuerzas políticas” en esta materia y, ante la proposición no de ley que va a presentar Ciudadanos en las Cortes de Castilla y León, sería mejor recuperar la que se aprobó en la anterior legislatura, que ya fue “suficientemente negociada y a la que ningún partido se podría negar”.