Castaño ha señalado que, una vez que se ponga en marcha, esta ruta comercial “permitirá que todas las mercancías que entren la Península Ibérica pasen por Castilla y León”, y ha recordado la importancia de esta vía de comunicación para conectar toda la fachada atlántica y la oportunidad que supone para la Comunidad.

Enclaves que no sólo potenciarían los cinco ya consolidados (las conexiones del noroeste a través de León, las de Burgos, las del suroeste a través de Salamanca y las del norte y sur de Palencia y Valladolid, respectivamente), sino que vertebrarán las comunicaciones de mercancías que provengan de África y América sin perjuicio de los existentes.

El portavoz adjunto ha afirmado que “estamos ante un cambio de paradigma” y ha asegurado que en el futuro inmediato “el Corredor Atlántico será más importante que el Mediterráneo: desde puertos como el de Sines y Leixoes y la plataforma logística de Ávila, que descongestione el tráfico de mercancías de Madrid vía Ávila, llegarán productos de las costas mediterránea y atlántica”.

Demandas al Gobierno

El procurador ha advertido que “aún queda mucho hacer”, ya que “pese a los avances logrados en estos últimos años, ha habido numerosos incumplimientos y demoras innecesarias como cuando el Ministerio de Fomento prometió unir Salamanca y Portugal o cuando el propio presidente en funciones que se comprometió a que el AVE Valladolid-Burgos estuviera finalizado el pasado mes de junio y parece que vamos a llegar a un retraso previsible de un año”. 

A pesar de las críticas socialistas por considera la propuesta como un “batiburrillo”, la proposición ha recibido el apoyo unánime de la Cámara, al incluirse una enmienda del Grupo Parlamentario Popular en la que se pide al Gobierno central que elabore unos presupuestos que aseguren la conclusión de estos proyectos y la aprobación de un Plan Director del Corredor Atlántico de Mercancías en el que participe la Junta y que tenga en cuenta las necesidades castellanas y leonesas para poder completar esta ruta comercial.

Entre los enclaves logísticos que recoge la proposición se encuentran la conexión a través de la Alta Velocidad del tramo Valladolid-Venta de Baños-Burgos-Vitoria; la finalización de las obras de modernización de Salamanca y Fuentes de Oñoro, la conexión a través de la Alta Velocidad que una Castilla y León a Galicia; la finalización de la Autovía A-40, que vertebraría las conexiones entre Madrid y todo el noroeste español; el desdoblamiento de las líneas férreas entre Ávila y Madrid; y la construcción de una plataforma logística entre Madrid y Villacastín para evitar el fallo de surcos en el transporte de mercancías.