El estudio, que fue aprobado provisionalmente el 8 de febrero, detalla que tendrá un trayecto de 91,500 kilómetros. El proyecto que publicado ya salió a información pública en 2008.

El presupuesto de 993,95 millones de euros corresponde a la alternativa preseleccionada, si bien el Ministerio de Fomento someterá a información pública todas las alternativas para que reciban alegaciones, según ha publicado el Boletín Oficial del Estado.

Características técnicas
El objeto de este estudio informativo es la recopilación y análisis de los datos necesarios para definir las diferentes alternativas posibles para el nuevo trazado de la autovía A-40 en el tramo entre Ávila y Maqueda, teniendo en cuenta diversos factores: geográficos, hidrológicos, geológico-geotécnico, medioambientales, económicos, funcionales de la infraestructura y sociales.

Se trata de una autovía de nuevo trazado con dos carriles por sentido de circulación, contemplando en algunos tramos un tercer carril para facilitar la circulación de vehículos lentos en tramos de fuertes rampas.

La alternativa preseleccionada contempla la ejecución de tres túneles con una longitud total de 7.205 metros: túnel de La Paramera, de 4.140 metros; túnel de El Campanario, de 2.325 metros; y túnel de Las Mesas, de 740 metros

Además, en la alternativa preseleccionada se contemplan 29 viaductos, de longitudes comprendidas entre los 60 y los 608 metros, que suponen una longitud total de 5.981 metros. También se prevé la construcción de 15 enlaces, 24 pasos elevados y 25 pasos inferiores.

Mejora de comunicaciones
En la actualidad, la autovía A-40 o autovía de la Meseta Sur, discurre entre Maqueda y Toledo, y entre Ocaña, Tarancón y Cuenca, con lo que es una vía oeste-este en el centro geográfico de la Península Ibérica, que comunicará las autovías radiales A-5, A-4 y A-3.

Según Fomento, el tramo Ávila-Maqueda, de 91,5 km de longitud, favorecerá las comunicaciones entre las comunidades de Castilla y León y Castilla-La Mancha, discurriendo en un pequeño trazado por el suroeste de la Comunidad de Madrid., y será una alternativa para que los vehículos procedentes o con destino noroeste no se vean obligados a atravesar el área metropolitana de Madrid para continuar sus trayectos por una vía de altas prestaciones, lo que ayudará a descongestionar los accesos a la capital madrileña.

Las alegaciones que se formulen podrán versar sobre las circunstancias que justifiquen la declaración de interés general de la autovía y sobre la concepción global de su trazado. A estos efectos, el estudio informativo y su estudio de impacto ambiental podrán consultarse en las dependencias indicadas en el anuncio del BOE.