El portavoz de la Plataforma del Ferrocarril, Ricardo del Val, ha advertido de esta situación, ya que lo único positivo de los cambios es que se han "cadenciado" la salida de trenes, ahora hay uno al menos cada hora cuando antes había hasta tres o cuatro.

"No nos conformamos con reducir 15 minutos", ha dicho, para pedir menor tiempo de viaje, "algo razonable, ninguna cosa del otro mundo". Del Val ha recordado que el manifiesto fundacional de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, en 2005, exigía que el tiempo de viaje con Madrid se redujese a una hora o menos.

Con los tiempos actuales Ávila queda "al margen de ser competitiva", y los retrasos disuaden a los viajeros de utilizar el tren, en vez de facilitar una "comunicación atractiva" y en "igualdad de condiciones" que en otros lugares.

Desde el verano

El portavoz de la plataforma ha puesto ejemplos de problemas que limitan la velocidad. "Cuando hay una trinchera caída todo el mundo entiende que haya que reducir la velocidad, incluso que se corte la vía, pero no otros casos", como la limitación a 30 kilómetros por hora que hay entre Santa María de la Alameda y Las Navas del Marqués desde el verano a causa de una tromba de agua. "Desde entonces ahora no se ha hecho nada, no es de recibo", ha lamentado.

La velocidad en el tramo entre Ávila y El Escorial es de entre 50 y 70 kilómetros por hora, no más de 90, ha apuntado Del Val.

Otro caso más llamativo es la limitación a 30 que existe a la entrada de la estación de Mingorría cuando se llega a Ávila desde Valladolid a causa del desprendimiento de una trinchera "desde hace seis años". "No se puede entender cuando la velocidad podría ser de 110 ó 120", ha criticado.

Del Val ha pedido la implicación del Ministerio de Fomento, Junta, Diputación, Ayuntamiento de Ávila y otros ayuntamientos afectados. A la institución provincial y a los consistorios les remitirá una moción para que la aprueben y pidan a Renfe y Adif la reducción de 15 minutos en el trayecto entre Ávila y Madrid.