La "parrilla de horarios" responde no a unos cercanías sino como "servicios de proximidad". Los nuevos horarios entrarán en vigor cuando se ponga en marcha la electrificación de la vía férrea entre Medina y Salamanca, lo que se espera sea antes de final de año, según ha dicho el presidente de Renfe, Pablo Vázquez, que ha acudido a la Subdelegación del Gobierno para presentar los planes de la compañía ferroviaria.

Tras entrar en marcha la alta velocidad hacia el norte de España ya línea Medina-Salamanca, han destacado que los nuevos horarios están "pensados para la gente se mueve desde Ávila, poniéndonos en sus zapatos, configurando servicios de proximidad atendiendo a las necesidades de la gente y para mejorar su movilidad", según ha asegurado el presidente de la operadora.

Ahora hay 15 relaciones entre Ávila y Madrid y tres relaciones con El Escorial y Santa María de la Alameda -que se extienden hasta la capital abulense-: cuando entre en vigor la nueva "parrilla de horarios" serán 18 entre las 6 de la mañana y las 21 horas.

Cadencia y frecuencia

Habrá "mayor cadencia y frecuencia" evitando que se solapen trenes en horarios muy próximos, con más trenes a primera hora de la mañana -cada media hora- (el primero saldrá de Ávila a las 6 y llegará a las 7,35 horas, y tres llegarán a Madrid antes de las 9 de la mañana) y en las franjas de 17,30 a 18,30, y de 20,30 a 21,30 horas.

En algunos casos con paradas intermedias y en otros sin parar, salvo en Villalba, estación que sirve como enlace a las Cercanías de Madrid. Las paradas intermedias están acordadas en las obligaciones de servicio público mientras que se suprimen los trasbordos en El Escorial instaurados en 2011 para algunas relaciones entre Avila y Madrid.

Tiempo de viaje
Lo que no cambian son los tiempos de viaje, que permanecen -los de menor duración- entre una hora y media y una hora y 40 minutos, cuando hasta hace seis años era de hora y cuarto y se aumentó por las obras entre El Escorial y La Cañada.

Los responsables de Renfe no dan solución a esto. La directora general de Operaciones, Berta Barrero, ha achacado el problema a las obras en la red ferroviaria en los últimos y  a "algunas limitaciones de velocidad para garantizar la seguridad". Ha dicho mostrar "confianza" en "recuperar tiempo de viaje" en el futuro gracias al "plan de obras, trincheras e infraestructuras" de ADIF.

"Los trenes de Rende podrían ir mucho más rápido pero la vía no nos lo permite", ha dicho el presidente de Renfe, que ha invitado a los responsables institucionales de Ávila que sean tan "persistentes" con ADIF como lo han sido con él para que modifiquen la vía.

Se mantienen

Respecto a los trenes que circulan entre Ávila y Salamanca y con Valladolid , la compañía ferroviaria ha asegurado que se mantendrán como en la actualidad y con las mismas paradas. Se trata de "acercar la movilidad a Madrid sin descuidar" la relación con las capitales salmantina y vallisoletana. En el caso de Valladolid, son siete las relaciones y en algunos casos habrá pequeñas modificaciones en los horarios.

Los nuevos horarios presentados por Renfe puede que se modifiquen en algunos minutos por el gestor de infraestructuras Adif antes de que ponga en marcha.

El director general de Viajeros, Ramón Azuara, ha indicado que aunque no lo sean, son "como si fueran" Cercanías porque se usan los mismos convoyes, y que se trata de  "servicios de proximidad" como los que funcionan entre Vigo y Santiago.