En los 'Encuentros por una ciudadanía crítica' ha expuesto el estudio 'Las cuentas ecológicas del transporte en España', que por encargo de Ecologistas en Acción y financiado por la Fundación Biodiversidad, ha elaborado el Grupo de Estudios y Alternativas 21,  y que extrae conclusiones "negativas" desde el anterior trabajo de este tipo, a comienzo de los años 90.

El transporte en Europa se caracteriza por estar "cada vez más motorizado, a mayor distancia tanto para mercancías como para viajeros", en España la "singularidad" es la existencia de una "sobre-oferta de infraestructuras, fundamentalmente viarias, aeroportuarias y ferroviarias", que provoca a "un modelo territorial con indicadores cada vez más insostenibles".

Según la profesora de Geografía Humana de la Universidad Complutense y consultora en esta materia, estas inversiones son la "burbuja de infraestructuras" de las que "ya conocemos lo que ha pasado con ellas", y puso como ejemplo el escaso tráfico de la autopista AP-51 entre Ávila y Villacastín.

Abandono del tren

Es el caso de los "aeropuertos sin aviones", pero también del tren de alta velocidad que "se construye en la actualidad en corredores que no son viables económicamente", cuando se abandonó el ferrocarril tradicional, que "podía haber sido mejorado de acuerdo al Plan de Transporte Ferroviario de los años 80 para que hubiera tenido una velocidad competitiva para todo el territorio".

El problema de las infraestructuras -ha afirmado Vega- es que "el dinero son habas contadas", ya que "si lo pones en un sitio lo detraes de otros aspectos sociales para la ciudadanía", en función de "los intereses económicos especulativos".

Experta en dinámicas territoriales y desarrollo, y en transportes terrestres, ha abogado por "reorientar la política de transporte" en "el tránsito hacia otra economía distinta". El trabajo presentado e ha llevado a cabo "de forma pionera bajo los principios de la economía ecológica".