Nissan ha presentado un plan de crecimiento, para "mejorar la competitividad", que contempla reducir el 25% de costes en la fábrica de Ávila, si bien no han precisado de qué forma y si conllevaría despidos. La negociación comienza el próximo lunes.

El consejero director general y vicepresidente de las Operaciones Industriales de Nissan, Frank Torres, ha acudido este viernes a la factoría para presentar el plan, que también ha explicado a los medios de comunicación.

Aunque en principio no afectará a los salarios, no ha indicado si se reducirá la plantilla, de 500 empleados.
"Nissan tiene que fortalecer la competitividad de la planta madre de fabricaciones de camiones ligeros de la compañía en Europa", ha justificado para el "plan de crecimiento". Se trata de "medidas centradas en el crecimiento y en la competitividad", que ha calificado como "vitales para el negocio de los vehículos comerciales ligeros de Nissan en el mercado europeo".

Producción estable

La evolución de los mercados hacer prever una producción estable de 13.000 unidades anuales en los próximos tres años, lo que "permitirá mantener las operaciones" en la planta abulense, que "necesita incrementar los niveles de competitividad y flexibilidad para afrontar el nuevo escenario de futuro con garantías". Esa flexibilidad se entiende "tanto al alza como a la baja", según la fluctuación del mercado.

Reducir en un 25 por ciento los costes es el objetivo, pero Torres no ha entrado si en esa reducción entran despidos en la plantilla y lo ha dejado para la negociación que empezará a partir de la semana que viene.

En las factorías de Corrales de Buelna (Cantabria) y Barcelona se negociaron planes similares, en los que no ha habido despidos, pero sí aumentar las horas trabajadas en 41 al año, mantener el salario de los empleados actuales y "cifras acortes al mercado" para los nuevos, que en Ávila se da por supuesto que no habría.

Preguntado si ahí se incluiría trabajar los domingos, como ha propuesto Renault en la factoría de Valladolid, no lo ha descartado y ha señalado que en la fábrica de Cantabria ya hay actividad en las jornadas dominicales.

Junto a los costes y la flexibilidad, Torres ha apuntado que otra medida está relacionada con las operaciones core, relacionadas con la formación de trabajadores y optimización de costes.

Adelantarnos
El propósito de estas medidas es "volver otra vez a adelantarnos" al final de plan Nissan Power 88, que llegará en 2016 y supondrá planear la adjudicación de nuevos modelos. El NT-500 comenzó a producirse este año y ahora se encuentra en "fase de consolidación".

"Si conseguimos garantizar la competitividad de la planta de Ávila, esta fábrica será muy atractiva para la adjudicación de nuevos productos, en el corto-medio plazo", ha explicado, aludiendo a los competidores de la fábrica abulense a la hora de conseguir nuevos modelos, y que serían China y otras factorías de la grupo multinacional.

Hasta ahora, los modelos NT400 y NT500 "han permitido crecer, pero este crecimiento no es suficiente". "Necesitamos mejorar la competitividad -ha añadido- para afrontar este escenario de 13.000 unidades de forma competitiva".

Crecimiento futuro
"Después de monitorizar y analizar la situación actual, finalmente hemos decidido presentar un plan de crecimiento que refuerce las bases de crecimiento futuro que hemos dado a conocer a nuestros trabajadores".

Este año se producirán 13.000 vehículos después de los 9.000 del año pasado, más del 40 por ciento y "por encima de la media" del 22 por ciento ha crecido el mercado de vehículos comerciales. Una lenta recuperación, "la venta de camiones va muy ligada a la recuperación económica", tanto en España como en Francia e Italia, los principales mercados de los vehículos que salen de Ávila. El norte de África y Sudamérica son los nuevos mercados con los que se quiere llegar a las 13.000 unidades en 2015 y 2016.

Preguntado por los 16 trabajadores que no han regresado a la fábrica desde 2010, momento cuando se firmó el anterior plan, ha dicho que su futuro entrará en la futura negociación.